Trazado de los cambios en la propiedad de un BMW

Es bastante fácil saber cuándo sube el coste de un BMW nuevo, ya que está directamente relacionado con el aumento del precio de venta al público o los gastos de envío. Sin embargo, es menos evidente cuando los cambios afectan a la parte trasera de la propiedad, los que afectan a la reventa y al coste de mantenimiento. Así que fue sin fanfarria en el verano de 2015 que BMW de América del Norte declaró que estaría eliminando su mantenimiento gratuito a menudo promocionado de 4 años o 50.000 millas a partir de los modelos de 2017. Además, todos los coches nuevos vendidos hasta el 1 de julio de 2015 mantendrían el programa de mantenimiento gratuito original sólo para el propietario original.

Los planes de mantenimiento gratuito de BMW fueron uno de los mejores puntos de venta de la compañía. Todo estaba cubierto en los nuevos BMW: escobillas limpiaparabrisas, pastillas de freno, rotores y servicio programado.

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Este programa está siendo la transición a un más corto 3 años / 36.000 millas y es mucho menos completa para el año modelo 2017.

Para los nuevos BMW vendidos a partir del 1 de julio de 2015, el programa de mantenimiento se convirtió en intransferible. Lo que significa que cualquier propietario posterior ahora paga estos costes de servicio de rutina de su bolsillo. Antes de 2015, el mantenimiento gratuito iba con el BMW. No importaba cuántos propietarios posteriores hubiera. Ellos también disfrutarían de esos mismos beneficios. Teniendo en cuenta el mantenimiento rutinario gratuito, prácticamente te asegurabas que un BMW de 3 o 4 años estaba bien mantenido. Ahora, será sólo cuestión de tiempo que el mercado de coches usados empiece a tener en cuenta los nuevos costes para los siguientes propietarios, reflejándolos en valores de reventa más bajos.

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BMW fue uno de los primeros fabricantes de coches de lujo en crear un programa de vehículos usados certificados hace casi 20 años. Los concesionarios de BMW seleccionaban ciertos vehículos de alquiler o de intercambio en buen estado para revenderlos con una excelente garantía ampliada de BMW. Esta amplia garantía CPO cubría estos BMW durante otros 2 años y 50.000 millas después de que se agotara la garantía original de 4 años y 50.000 millas. Los concesionarios de BMW cobraban una cuota de 50 dólares por su reparación, pero teniendo en cuenta lo mucho que podían costar las reparaciones, una visita de 50 dólares para ver al médico de BMW parecía razonable. Aunque la garantía CPO era completa, no ampliaba los 4 años, 50.000 millas de servicio gratuito.

Ser propietario de un BMW de segunda mano solía significar mucho si ibas a venderlo, ya que vendías un BMW con una garantía extendida respaldada por el concesionario BMW. Sin embargo, desde enero de 2014 ya no se transfiere la garantía CPO a ningún propietario posterior si lo vendes a alguien que no sea de nuevo a un concesionario BMW. He sido propietario de un X5 Certified Pre-Owned y mi garantía CPO me salvó cuando se soltó una bota del eje y tiró grasa por todas partes dentro de la rueda. Cuando fui a venderlo, se vio como un activo y un buen beneficio que la garantía CPO se transfiriera al siguiente propietario.

El diccionario define Elite como una parte selecta de un grupo que es superior al resto. Sin embargo, el programa CPO Elite de BMW es un nuevo subconjunto del programa CPO de BMW que es realmente sólo la mitad de bueno que una garantía CPO regular. CPO Elite es de 1 año, 25.000 millas en comparación con los 2 años, 50.000 millas. El programa también se aplica sólo a los nuevos BMW con menos de 15.000 millas.

Este no es el único beneficio de los propietarios de BMW que se ha erosionado últimamente. A partir de enero de 2016, BMW EE.UU. retrocedió su incentivo en hacer una entrega europea del 7 por ciento de descuento del precio base de venta al público al 5 por ciento. Luego está el Programa de Previo a la Compra Certificado que fue cambiado drásticamente en 2014 y no a favor de los clientes. Sin embargo, a pesar de todo esto, hubo un poco de buenas noticias – BMW Assist Emergency Call incluyendo la notificación automática de colisión se extendió a 6 años / 100.000 millas.

No hay duda de que los costes de fabricación de los BMW y su mantenimiento suben con el tiempo. La pregunta es, como propietarios, ¿preferirían ver estos costes por adelantado como solíamos hacer, o ver la erosión de los beneficios en el extremo posterior?

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