El BMW Serie 7 no es una limusina de lujo al uso. Se ha dicho tantas veces que se ha convertido en un cliché a lo largo de los años, pero la principal diferencia entre el Serie 7 y su archienemigo, el Mercedes-Benz Clase S, es dónde prefieres sentarte en él. Sí, la Serie 7 ha sido y será siempre más proclive a la conducción que la Clase S, y si la historia sirve de algo, tenemos muchos ejemplos del pasado de la marca.
Probablemente uno de los modelos más venerados de la historia de la Serie 7, el E38, sigue rompiendo los corazones de los entusiastas. Acércate a uno de ellos y entenderás por qué. Posee un cierto encanto del que pocos coches pueden presumir, sobre todo debido a su diseño. Es, si se quiere, el prototipo de cómo debería ser un Serie 7. Con un enfoque audaz, con curvas pero también con formas duras que se combinan para ofrecer una gran mezcla de seriedad y elegancia, esta cosa es simplemente correcta.
El modelo 740i que nos ocupa también utilizaba un motor V8 de 4 litros atmosférico de la época en la que las letras del maletero indicaban realmente el tamaño del motor. Con una potencia cercana a los 300 CV y un par motor de 400 Nm (295 lb-ft), lo mejor de este motor es que podía tener una caja de cambios manual, una auténtica delicia para los entusiastas. De hecho, el modelo 740i era el único de la gama disponible con una caja de 6 velocidades, ya que el resto de manuales eran unidades de 5 velocidades.
Esto resulta muy útil cuando simplemente quieres divertirte, y los chicos del vídeo que aparece a continuación parecen tenerlo en abundancia. Ver al 7er haciendo donuts con su hermano menor de la misma época es algo que definitivamente no se ve todos los días. Tal vez estaban celebrando el hecho de que la vieja máquina todavía tiene 236 CV después de probablemente dos décadas desde que se construyó. No está mal, no está nada mal.
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