Si el cliente tradicional de BMW se sentara en el interior de un nuevo Toyota Land Cruiser, probablemente pondría los ojos en blanco. Después de ver la etiqueta de precio, sus ojos rodarían tan fuerte que se tocarían el cerebro. Eso es porque el Toyota Land Cruiser Heritage Edition que recientemente tuve la oportunidad de probar tiene un precio de etiqueta de 89.3500 dólares. Por ese dinero, el habitáculo de un Land Cruiser parece lamentablemente, dolorosamente mal equipado para enfrentarse a algo como un BMW X7 de precio similar. Pero nada de eso importa una vez que te pones en marcha en la gran bestia japonesa porque pronto te das cuenta de que el verdadero lujo reside en la utilidad sin esfuerzo.
Tan duro como parece
Desde el exterior, el Toyota Land Cruiser no pierde el tiempo para decirte lo que es. Es grande, de mandíbula cuadrada y macho, y parece que nada terrenal puede detenerlo porque, bueno, nada puede hacerlo. Pocos coches en la historia han sido tan duraderos o tan capaces como el Land Cruiser a lo largo de las décadas y su aspecto lo transmite alto y claro.
El coche Heritage Edition parece aún más macho, aún más preparado para enfrentarse a cualquier cosa que se le presente. La Heritage Edition incorpora unas preciosas llantas doradas, una increíble baca Yakima y, de hecho, elimina los estribos, esto último para mejorar la distancia al suelo. La supresión de los estribos es también una señal para todos los que lo ven: a este coche no le importa lo difícil que sea entrar, nada se interpondrá en su capacidad de resistencia, incluso si tienes que luchar para entrar. Y luchar lo hice a menudo, ya que sólo mido 1,70 metros y estoy acostumbrado a sentarme bajo en los coches deportivos.
Pero eso no importa, porque el Land Cruiser Heritage Edition tiene un aspecto tan genial como el de Indiana Jones golpeando nazis. Es pura y dura apariencia. Si el Land Cruiser pudiera dejarse crecer la barba, tendría la sombra de las cinco en punto permanente.
Cabina decente, no importa
Por unos 90.000 dólares, esperarías que el Land Cruiser tuviera un habitáculo magníficamente decorado. No es así. Claro, es bastante agradable; tiene cómodos asientos de cuero con calefacción y aire acondicionado, información y entretenimiento con pantalla táctil e incluso algunos adornos de madera en el volante.
Sin embargo, hay plásticos baratos en la parte inferior de los paneles de las puertas, el sistema de infoentretenimiento parecería anticuado hace diez años y el panel central es un lío ergonómico de botones de plástico. Además, el revestimiento del techo de imitación de Alcántara parece una alfombrilla de ratón de los años 90. Un BMW X5 está a años luz, en términos de tecnología interior, calidad y lujo, por menos dinero, olvídate del BMW X7. Un X7 hace que el Land Cruiser parezca de alquiler.
Sin embargo, nada de eso importa, porque una vez que pulsas el botón de arranque, oyes el rugido de su invencible V8 y te pones en marcha, pronto te das cuenta de que estás en algo muy especial.
El lujo es secundario
El Toyota Land Cruiser es un todoterreno premium de la vieja escuela. Es una de las máquinas todoterreno más capaces que puedes comprar, con un sistema de tracción total basado en Torsen, una caja de transferencia de dos velocidades y una gran altura de conducción. Así que el hecho de que tenga los lujos que tiene es un pequeño extra. No se compra un Land Cruiser para que sea lujoso; sólo es lo suficientemente bonito por dentro para que sea habitable en el día a día.
En cambio, compras un Land Cruiser por dos razones: su increíble utilidad y su sensación de invencibilidad. Al conducir el Land Cruiser te sientes como si estuvieras en un monstruo a prueba de balas y preparado para el apocalipsis. A veces me olvidaba de que mi coche de pruebas no tenía pinchos para matar zombis fijados en la parte delantera.
Conduciendo por las carreteras públicas, incluso los Chevy Silverados elevados parecen insignificantes. Sabes que, independientemente de lo que tengan los demás, tu camioneta es más impresionante. Porque lo es. Aunque los camiones no son lo mío, y prefiero un pequeño coche deportivo a cualquier camión en cualquier día, estoy totalmente enamorado de conducir el nuevo Land Cruiser.
En carretera
Afortunadamente, tuve la oportunidad de conducir el Toyota Land Cruiser tanto en carretera como fuera de ella. En carretera, es un coche de lujo sorprendentemente bueno. Su suspensión es un poco rebotona, pero nunca es dura y redondea muy bien los baches. Los pasajeros pueden ser empujados un poco, pero nunca es odioso y siempre se perdona, debido a su naturaleza de camión.
Lo que me ha sorprendido es lo bueno que es para conducir. La dirección no es precisa como la de un coche deportivo, pero es mucho mejor que la de cualquier otro camión que haya conducido. Su frontal es notablemente preciso para un camión tan grande y es realmente (¿me atrevo a decir?) divertido de conducir. Normalmente, no me gusta conducir camiones, ya que suelen aburrirme, pero disfruté de verdad pilotando el Land Cruiser. Cada viaje, no importa lo lejos o corto que sea, parece una ocasión en él.
Tiene una gran visibilidad hacia el exterior, con una posición de asiento muy alta, por lo que nunca sientes que su tamaño sea un problema. Además, a la hora de aparcar, tiene una cámara de visión envolvente sorprendentemente decente, que ayuda a situar al monstruo en espacios relativamente pequeños.
También me impresionaron mucho sus frenos. El Toyota Land Cruiser no es un vehículo ligero. Es muy, muy pesado. Sin embargo, sus frenos eran sorprendentemente muy fuertes, con un mejor tacto de pedal del que imaginaba que tendría un coche así.
Off-Road
Si me hubieran dejado un Land Cruiser todoterreno de 90.000 dólares en la puerta de mi casa y sólo lo hubiera mantenido en el pavimento seco, es posible que me hubieran retirado la licencia de aficionado a los coches. Tenía que ver algo de barro durante mi tiempo con él y lo hizo. El gran Toyota llegó a mi casa con su pintura Blizzard Pearl reluciente y limpia. Cuando se fue, estaba cubierto de barro seco. Lo mejor de todo es que a la vuelta tenía mejor aspecto.
Pude llevar el Land Cruiser a través de un terreno decentemente accidentado. Nada tan loco como algunos de los senderos off-road que encontrarás en Utah o Colorado, pero, para el sur de Jersey, no estaba tan mal. Hubo algunas colinas decentes para subir, ondulaciones pesadas que realmente pusieron a prueba el mérito de la suspensión e incluso arena profunda que tendría Jeeps de tracción total luchando. Sin embargo, nada de esto afectó al Land Cruiser.
Eso es realmente lo mejor. Mi Land Cruiser vio algunos terrenos bastante decentes, terrenos que preocuparían a la mayoría de los SUV normales, y ni siquiera parpadeó. Todo el tiempo fuera de la carretera, parecía como si el Land Cruiser estuviera bostezando, como si no estuviera ni siquiera arañando la superficie de sus capacidades porque no lo estaba haciendo. Es una máquina sorprendente.
También hay un lujo en eso. Cuando Rolls-Royce presentó por primera vez el Cullinan, su eslogan era «Sin esfuerzo, en todas partes». La idea subyacente era el hecho de que la capacidad de ir a cualquier parte, sin que le moleste el terreno, es un lujo más que ofrece el Cullinan.
Lo mismo puede decirse del Land Cruiser. El hecho de que pueda ir a cualquier sitio, hacer cualquier cosa, meter lo que quieras dentro o encima (con la caja de techo de la Heritage Edition) y que nunca se averíe porque es un Toyota, hace que el Land Cruiser sea extremadamente lujoso. Ofrece tranquilidad, lo cual es el máximo lujo.
La fiabilidad también puede ser atractiva
Cada vez que los periodistas de coches se ponen a hablar de los encantos de un deportivo italiano, siempre hay algún «pero», normalmente atribuido a la escasa fiabilidad, que se excusa por el carácter del coche. A menudo, ese carácter viene acompañado de algunos escollos, pero esos escollos suelen considerarse parte del carácter del coche. Como los humanos, los mejores coches no son perfectos, ¿verdad?
El Toyota Camry es el típico chico de los latigazos en estas discusiones, ya que su fiabilidad a prueba de balas y su longevidad también se atribuyen a que es tan divertido como un puzzle monocromático. Sin embargo, el Land Cruiser es la excepción a la regla de la diversión.
No es exótico de ninguna manera. En el interior, hay numerosas piezas de Toyota, su motor suena como si impulsara un tractor y su interior tiene tanto brillo y pompa como la oficina de un contable alemán. Sin embargo, hay algo increíblemente conmovedor en el Land Cruiser. Tiene absolutamente un carácter que es increíblemente entrañable. Puede que no tenga la emoción extravagante y peligrosa de un deportivo italiano, pero su robusta fiabilidad le confiere una personalidad propia.
Los coches deportivos exóticos son divertidos porque son como ese amigo loco que todo el mundo tiene; el que quiere arrastrarte a un club en la parte sombría de la ciudad a las 2 de la madrugada porque piensa que el camarero es guapo, pero acabas pasándotelo bien de todos modos.
El Land Cruiser tiene carácter, pero del tipo opuesto. El Land Cruiser es el amigo fiable que te va a echar una mano sin importar lo que ocurra en tu vida o en la suya, la hora que sea o lo difícil que sea la tarea. Te da una palmadita en la espalda y te dice: «Yo me encargo de esto, no te preocupes», independientemente de lo que haya por delante. Ese lujo es el mejor tipo de lujo.
