El nuevo Serie 5 de BMW ha recibido últimamente críticas dispares. Desde el principio, ha recibido muy buenas críticas, especialmente de los periodistas europeos. Aunque no sea el coche más emocionante del segmento, o incluso el más emocionante de la Serie 5, es un coche excelente en general que es realmente difícil de criticar. Sin embargo, últimamente algunas publicaciones americanas han empezado a criticar al 5er por no ser tan dinámico como sus rivales. Así que es agradable escuchar a una publicación americana dar al nuevo Serie 5 una buena crítica, especialmente para el BMW 530i de nivel de entrada que ni siquiera tiene el paquete M Sport.
Nathan Adlen es el presentador de esta revisión de TFLC (The Fast Lane Car), probando el 530i en Colorado, donde están a una milla por encima del nivel del mar. Así que no sólo están probando el modelo base del coche, sino que lo están probando en condiciones difíciles. El 530i sigue teniendo un buen rendimiento.
Sus 240 CV y 258 lb-pie de par, procedentes de su motor turboalimentado de 2.0 litros, le permiten pasar de 0 a 100 km/h en 6,69 segundos a gran altura, en Drive, sin cambiar de marcha manualmente y con neumáticos para todas las estaciones. Eso es bastante impresionante. Aunque los motores modernos con turbocompresor no se ven tan afectados por el aire a gran altura, siguen perdiendo un poco de potencia. Así que no está mal.
Adlen también señaló que cuanto más tiempo pasaba conduciendo el nuevo 5er, más le gustaba. Afirma que conducirlo durante más tiempo te permite entrar realmente en sintonía con el coche y apreciarlo. Puedo dar fe de ello personalmente. Cuando lo conduje por primera vez en su presentación a la prensa en Napa Valley, me gustó y me impresionó técnicamente, pero no me entusiasmó. Cuando volví a casa, a Jersey, para conducirlo durante una semana, me enamoré de verdad del coche.
Aunque no tiene la dirección más comunicativa del mundo, es ciertamente un sedán de gran conducción y manejo que te permite realmente apurarlo a través de algunas cosas sinuosas. Además, lo hace todo tan bien que es el coche más completo de su clase. Su único inconveniente podría ser el coste. Adlen incluso señala que el modelo de prueba que condujo era bastante caro, superando los 70.000 dólares para un coche de cuatro cilindros. Sin embargo, su precio base es muy razonable y, si eres frugal con las opciones, puedes conseguir un coche muy bien valorado.
Si hay que quejarse de la Serie 5, es para criticar. En serio.
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