Tecnología de chasis y suspensión de última generación

El nuevo BMW Serie 4 Coupé presenta una serie de medidas técnicas centradas en la optimización del dinamismo de la conducción, ahora con un chasis completamente rediseñado. El último Serie 4 G22 de BMW ha sido desarrollado para ofrecer un nivel de dinamismo cautivador. Durante las pruebas previas, muchos han asociado el chasis que sustenta el nuevo Serie 4 Coupé con los principales atributos de un bisturí quirúrgico: preciso y afilado.

El nuevo coupé premium de clase media de Baviera combina el exclusivo diseño exterior con el probado chasis de la Serie 3, que ha sido sometido a importantes retoques de precisión para elevar la dinámica de conducción y la pura deportividad a un nivel completamente nuevo.

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Mayor rigidez en todo el vehículo

La nueva generación del Serie 4 Coupé presenta una mayor rigidez de la carrocería, un centro de gravedad más bajo, una mayor rigidez torsional y piezas de refuerzo, así como una geometría del chasis, un montaje y una configuración general modificados.

Gracias al estilo exterior individualizado, que orbita en torno al nuevo diseño de la parrilla en forma de riñón, y a la tecnología de chasis y suspensión ampliamente modificada, el BMW Serie 4 Coupé 2021 se diferencia ahora, más que nunca en el pasado, de forma clara y nítida del Serie 3.

Como parte de las innovaciones sufridas por el chasis, el nuevo Serie 4 Coupé cuenta con unos bajos completamente sellados, lo que contribuye a mejorar aún más la aerodinámica.

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Junto con el control mejorado de las aletas de aire, fue posible reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica hasta Cd = 0,25 para la nueva versión 420d Coupe.

Además, el ancho de vía del eje trasero del nuevo Serie 4 Coupé se ha incrementado en 23 milímetros en comparación con el Serie 3 Sedán. Junto con el aumento de la inclinación negativa de las ruedas delanteras, la estabilidad lateral mejora notablemente al tomar curvas a alta velocidad.

El nuevo BMW Serie 4 Coupé también cuenta con una perfecta distribución del peso 50:50 entre los 2 ejes y un centro de gravedad milimétricamente más bajo en comparación con el Serie 3 G20.

Los amortiguadores con características especiales relacionadas con la elevación se incluyen en la tecnología de chasis de serie del nuevo Serie 4 Coupé.

Para aquellos clientes que busquen obtener el máximo dinamismo de conducción o encontrar un equilibrio entre deportividad y confort, el nuevo Serie 4 Coupé también puede equiparse con la suspensión deportiva M opcional, la suspensión M adaptativa con dirección deportiva variable, el sistema de frenos M Sport y el diferencial del eje trasero M Sport.

La amortiguación se realiza mediante componentes activos relacionados con la elevación que pueden garantizar el equilibrio óptimo entre deportividad y confort. Incluso en el nuevo Serie 4 Coupé equipado con el chasis de serie, la distancia al suelo es 10 milímetros menor (8 milímetros en caso de que esté instalado BMW xDrive) que en el Serie 3 Sedán.

El dinamismo y las características de conducción, así como las mayores fuerzas de amortiguación, se agudizan aún más gracias a las barras estabilizadoras instaladas y a los muelles más firmes.

En la versión M440i xDrive y M440d xDrive de alta gama, la suspensión M Sport opcional emplea componentes cinemáticos y elastocinemáticos de última generación para los amortiguadores relacionados con la elevación, lo que garantiza un ajuste más rígido de la suspensión y un comportamiento dinámico mejorado.

Otras soluciones de vanguardia aplicadas a la suspensión M Sport son los puntales adicionales de la carrocería, los soportes más rígidos, las barras estabilizadoras más firmes y un mayor grado de caída negativa de las ruedas.

La suspensión M adaptativa: La elección de gama alta para un dinamismo supremo

En el nuevo Serie 4 Coupé, BMW introduce la Suspensión M Adaptativa opcional, que combina las virtudes de la suspensión M Sport con amortiguadores controlados electrónicamente para obtener un nivel óptimo de agilidad y estabilidad de la carrocería.

El uso de la electrónica y los sensores permite un ajuste fino de la suspensión. Con la ayuda de válvulas de ajuste continuo, es posible medir la fuerza de amortiguación individualmente en cada rueda, teniendo en cuenta también la carga del vehículo.

Entrando en el menú Driving Experience Control, la configuración de la suspensión puede ajustarse fácilmente para satisfacer las necesidades del conductor. Como ya se sabe, hay una gran cantidad de modos de conducción entre los que se puede elegir, como ADAPTIVE, SPORT o COMFORT, y también existe la posibilidad de configurar el chasis en modo INDIVIDUAL.

El modo ADAPTATIVO está hecho para ajustarse al propio estilo de conducción del conductor. Múltiples sistemas y componentes trabajan en cooperación para ajustar de forma variable y activa la configuración del chasis.

Las respuestas de la dirección, la amortiguación y el acelerador se coordinan con la transmisión Steptronic de 8 velocidades, para garantizar un mayor nivel de dinamismo o mejorar el confort de marcha. El coche también puede utilizar los datos cartográficos del sistema de navegación para preparar aún más el chasis antes de una curva o cruce.

Técnica de dirección de alta tecnología

El nuevo BMW Serie 4 Coupé está equipado de serie con el sistema de dirección asistida electrónica y la asistencia eléctrica de ajuste de velocidad Servotronic. También existe la opción de la dirección deportiva variable, que forma parte del tren de rodaje M Sport y de la suspensión M adaptativa.

La Dirección Deportiva Variable ajusta activamente su comportamiento en relación con los cambios en el ángulo de la dirección para proporcionar una respuesta nítida, directa y precisa. De este modo, la capacidad de maniobra y de paso por curva del nuevo Serie 4 Coupé mejora radicalmente, al tiempo que se reduce la fuerza física y el número de giros del volante.

Amplia gama de llantas de aleación disponibles

Las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas son de serie en el nuevo Serie 4 Coupé. Además, los modelos con acabado M Sport y las variantes M440i/M440d xDrive también incluyen de serie llantas de aleación ligera de 18″ de diseño M.

La nueva versión M Sport Pro cuenta con llantas de aleación ligera M de serie en formato de 19 pulgadas. También se puede elegir entre varios diseños de llantas y neumáticos de tamaño mixto, en dimensiones de 18 y 19 pulgadas, así como neumáticos de alto rendimiento.

Por si esto no fuera suficiente, el nuevo Serie 4 Coupé también puede equiparse opcionalmente con las llantas especiales de aleación ligera de 20″ disponibles como parte del programa de Accesorios Originales BMW.

Sistema de frenos M Sport de alto rendimiento ofrecido en el nuevo Serie 4 Coupé

El sistema de frenos M Sport está disponible para el nuevo Serie 4 Coupé con un rasgo distintivo: pinzas pintadas en azul o ahora también en rojo con el logotipo ///M en su superficie exterior.

Lo que distingue al sistema de frenos M Sport es su innovadora construcción ligera, que consiste en anillos de fricción de hierro fundido combinados con una cámara de disco de freno de aluminio. Esta tecnología garantiza un excelente rendimiento de frenado, así como un peso reducido.

En el M440i xDrive/M440d xDrive, el sistema de frenos M Sport viene de serie, mientras que para el resto de versiones de potencia, se ofrece como equipamiento opcional.

El sistema de frenos M Sport también está diseñado para garantizar una resistencia térmica óptima. En el habitáculo, el sistema de frenado de alto rendimiento es claramente perceptible por los distintos puntos de presión en el pedal y el corto recorrido del mismo.

Además, el sistema de frenos M Sport emplea una configuración fija de cuatro pistones para las pinzas de las ruedas delanteras y una configuración flotante de un solo pistón para las pinzas de las ruedas traseras.

Los frenos M Sport trabajan en completa armonía con una serie de sistemas y soluciones de estabilización como el DSC, el DTC, el ABS y el nuevo asistente de arranque integrado.

El Performance Control, incluido de serie en el nuevo Serie 4 Coupé, optimiza aún más la estabilidad direccional del vehículo durante las fases de frenado intenso, concretamente cuando las dos ruedas del eje trasero circulan por superficies con diferentes coeficientes de fricción.

Esto se hace con la ayuda de un ligero impulso corrector enviado a través del volante, como para devolver el coche a la trayectoria recta normal.

El sistema de frenos M Sport también está mejorado para apoyar el funcionamiento del sistema de freno de estacionamiento electromecánico, que está integrado en la tecnología de las pinzas de las ruedas traseras y se complementa con el DSC.

Diferencial M Sport para una mayor estabilidad y dinamismo en las curvas

El diferencial M Sport del eje trasero, controlado electrónicamente y con función de bloqueo totalmente variable, es un equipamiento de serie en los modelos de gama alta M440i xDrive Coupe y M440d xDrive Coupe.

También puede configurarse opcionalmente en los modelos 430i Coupé y 430d xDrive Coupé, si se especifica también la suspensión M Sport o la suspensión M adaptativa avanzada.

El diferencial M Sport funciona sobre la base de una limitación precisa del efecto de compensación de la velocidad de giro de las ruedas del eje trasero. El diferencial controlado electrónicamente también trabaja en estrecha colaboración con el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) para reducir la tendencia natural al subviraje en casos de curvas rápidas, por ejemplo.

El diferencial M Sport canaliza la potencia adicional del motor que no puede ser transferida a la rueda del lado interior de la curva (la más susceptible de perder adherencia) hacia la rueda exterior, en lugar de aplicar los frenos para neutralizar el efecto de derrape.

De este modo, el nuevo Serie 4 Coupé ataca todas las curvas y las curvas de la carretera con una precisión y un aplomo de última generación, lo que garantiza un nivel superior de dinamismo y de seguridad integral. Esto, en término, también ayuda a acelerar a la salida de las curvas de forma brusca y rápida.

Gracias a la gestión electrónica de la distribución de la fuerza motriz entre las dos ruedas traseras, el nuevo Serie 4 Coupé alcanza un nivel de estabilidad especialmente notable al emprender una serie de curvas consecutivas y rápidas o al cambiar de carril al mismo tiempo que se frena.

El diferencial M Sport también está diseñado para mejorar la tracción en situaciones en las que las dos ruedas del eje trasero se sitúan sobre superficies con diferentes características de fricción.

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