Aunque puede ser tentador comprar un coche de rendimiento más antiguo pero muy raro y especial, es probable que no sea una gran jugada. Al principio parece más barato, porque se pueden encontrar coches de rendimiento más antiguos a bajo precio, pero en realidad acaba costando más dinero en reparaciones, por lo general. Tal es el caso del ALPINA B7 de la generación E65 de Tyler Hoover, un coche que compró barato pero que ahora se está dando cuenta de por qué era tan barato para empezar. Y todo comienza con el motor.
El monstruoso V8 sobrealimentado del B7 es enormemente potente, maravilloso de usar y hace un gran ruido. Sin embargo, junto con todos los V8 de BMW de la época, tiene algunos problemas. Uno de ellos es su recurrente problema de sellado de válvulas. Los retenes de las válvulas de los BMW V8 de esa época tienden a fallar y, cuando lo hacen, las cosas se vuelven costosas.
Como el aceite se escapa por todas partes debido a este problema, debe ser arreglado rápidamente. Sin embargo, no es un trabajo fácil. Hay que desmontar toda la culata de cada parte trasera, así que son dos, y hay que quitar todo el tren de válvulas. Entonces se pueden sustituir las juntas. Según el mecánico de Hoover, el trabajo puede llevar hasta 40-50 horas. Son muchas horas y eso significa que es un trabajo muy caro, que podría costar fácilmente varios miles de dólares.
Lo que resulta tan frustrante es el hecho de que la junta de la válvula es una simple junta de goma que se asienta en el eje de la válvula. Así que el hecho de que un elemento tan pequeño, que está enterrado en lo más profundo de la culata, pueda fallar tan fácilmente es enloquecedor, especialmente como propietario. El hecho de que BMW, con todo su poder de ingeniería, no haya podido encontrar una solución mejor es, como mínimo, decepcionante.
Sin embargo, una vez que este trabajo está hecho, Hoover va a tener un gran coche para conducir, uno que será suave, cómodo e increíblemente rápido. Hasta que se rompa de nuevo.
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