El BMW M235i se retiró hace tiempo para dejar paso a un modelo más nuevo y potente en forma de M240i. Las diferencias son más profundas que la chapa y un cambio de nombre que desciende directamente al motor bajo el capó. Mientras que el M235i original utilizaba el motor N55, su sucesor, el M240i, utiliza el nuevo y mejorado motor B58 de 3 litros y seis cilindros en línea con más potencia y par. No obstante, el M235i sigue siendo uno de los favoritos del público, tal y como descubren los chicos de Smoking Tire en el siguiente vídeo.
El coche que aparece en el vídeo ya no es de serie, sino que ha sido ajustado para ofrecer un rendimiento aún mayor y aportar más equilibrio a la mezcla. El propietario decidió añadir un escape completo, un nuevo intercooler, un ajuste de la ECU, amortiguadores de KW y neumáticos nuevos, junto con la eliminación del EDC. Esto último seguramente hará que se levanten algunas cejas, ya que no es una «mejora» habitual en el mundo del tuning. Sin embargo, según el propietario, era necesario porque el ordenador de a bordo no paraba de dar errores.
En definitiva, el coche rinde ahora unos 380 CV a las ruedas, lo que está muy bien para el motor N55, que se sabe que se calienta un poco y es menos propenso a los ajustes en comparación con el N54. En cuanto a cómo se conduce el coche, Zack proporciona una visión útil de cómo se maneja en las carreteras con curvas alrededor de un cañón en el área de Los Ángeles. Señala que la dirección ofrece más respuesta a través del volante de alguna manera, aunque no se ha hecho nada específicamente para conseguirlo.
El M235i sigue siendo una de las mejores compras del segmento, especialmente en el mercado de segunda mano. Es un Coupé de alto rendimiento con asientos 2+2 y se maneja muy bien. El hecho de que se puedan utilizar los asientos traseros también lo hace muy práctico. Si se le añade el potencial de tuning, para un coche de carretera se obtiene una buena relación calidad-precio.
