Algunas cosas que nos gustaría que tuviera el BMW M2

Independientemente de si te gusta o no el BMW M2, ha sido uno de los coches más esperados de los últimos 5 años. Desde que el 1M tantalizó a miles de amantes de BMW, hemos esperado el día en que se pudiera conseguir un coche que ofreciera emoción concentrada en la conducción.

Ahora, el M2 está aquí.

Pero, como en muchos aspectos de la vida, hay algunas advertencias que acompañan al M2. Algunas de ellas las leerás y las descartarás porque puede que no te parezcan importantes ahora, pero para el gran grupo de aficionados a los M, suponen una pequeña diferencia.

Antes de empezar, vamos a anunciar que sabemos que el coche tiene que ser un poco más «tonto» para que no perjudique las ventas del M4. Sabemos que están creando dos niveles diferentes entre los coches. El M4 se acercará más al M5 en términos de confort, lujo y estilo, y el M2 será el hermano pequeño, salvaje y revoltoso.

Estoy seguro de que todo el mundo vio a Chris Harris hacer la revisión del M2 en el episodio más reciente de Top Gear. Le dio un visto bueno en términos de rendimiento y su capacidad de ser «divertido». Pero, señaló algunas de las cosas que realmente irritarían a la gente que quiere un coche M. Los dos primeros puntos provienen de Harris y el resto son una culminación de otras cosas que pueden molestarte, si estás buscando tener un M2.

1 – ¿Por qué la palanca de cambios no está iluminada?

Puede parecer ridículo, pero ¿por qué? Es la misma palanca de cambios del F82, que sí se ilumina, ¿por qué ésta no?

2 – ¿Indicador de la temperatura del aceite?

Falta.

3 – Los espejos.

Son básicos pero aun así una de las características más chulas del 1M era que tenía los espejos del E92. Simplemente añadían al aspecto del coche el estilo de la tarta de carne. Y, creo, que habrían ayudado a que la parte delantera del M2 se viera aún mejor.

4- El techo de carbono

¿Por qué? Cuando estuve en el NYIAS, me acerqué al M2. Después de hablar de él durante un rato, el representante se acercó a mí. Cuando le pregunté por qué había un techo de carbono, me contestó: «¿Por qué lo necesita? Es suficientemente ligero». Esto no sólo fue decepcionante porque: nada es «suficientemente ligero» cuando se habla de rendimiento, sino porque el techo de carbono habría sido impresionante. Es un techo que no sólo es estético porque rompe y contrasta el color de la carrocería con la línea del techo, sino que también es un guiño a los entusiastas. Que sí, que nos gusta la fibra de carbono y que, literalmente, nunca hay suficiente fibra de carbono.

5- Los botones «M».

De alguna manera han encajado el M2 con el volante del M3/4 pero no han llenado el hueco para los botones del M1 y del M2. En realidad hay espacio para los botones, pero en lugar de ser botones M, sólo se rellena con un botón ficticio que en realidad no se presiona.

6- Controles de rendimiento

El coche viene con los controles de rendimiento de un BMW estándar. A diferencia de los coches M que tienen Dirección, Suspensión (si tiene adaptativa), Acelerador, y Transmisión (si se equipa DCT); el M2 da los controles de un BMW lego – Confort, Sport, y Sport +.

7 – Conductos de aire laterales exteriores

En todos los demás coches M, los conductos de aire laterales son en realidad respiradores. Se ven bien, pero cumplen algún tipo de función. En el M2, no son más que unos grandes y sólidos artilugios de plástico que se sitúan en el lateral del coche y que no permiten la entrada de aire.

8 – La función Auto Blip

El auto-blipping en el M3/4 fue divertido durante los primeros 6 minutos que tuve el coche. Sólo para ver cómo era. No creo que haya conducido el coche en modo eficiente más de 5 o 6 veces desde entonces. El M3/4 te permite desactivar el auto-blip poniendo el coche en modo Sport +. Sin embargo, debido a todos los ajustes manuales, puedes dejar el coche en el más suave de los modos, con el modo Sport + activado y el auto-blip se desactivará.

En el M2, tienes que desconectar completamente el control de tracción para que el auto-blip se corte solo. ¿Por qué? No lo sé. Puede que sólo quieras ir a dar una vuelta por algunas curvas de la carretera secundaria y disfrutar del blipping del acelerador y del taconeo tú mismo, cuando de repente tienes que conducir el coche sin una de las mayores innovaciones de seguridad de la historia del automóvil…

Estas son sólo las pequeñas cosas. De hecho, todavía tengo muchas ganas de tener un M2. La respuesta de todo el mundo será que «¡necesitan recortar costes!», «¡cómo van a hacer esto asequible si ponen todo esto!» y yo os digo que. El coche sigue costando 50.000 dólares antes de que todo esté dicho y hecho. Eso no es tan barato. Además de todo eso, están poniendo un principio en el precio de arrendamiento de un M2. Lo que significa que usted va a pagar más sólo para arrendar uno de estos coches.

No estoy diciendo que deberíamos tener el mismo cuero, las opciones de comodidad, o los paquetes de iluminación. Estoy diciendo que deberíamos tener todas las cosas que vienen en un verdadero coche M. No queremos otro M235i, queremos un coche M. Y parece que el M2 es un coche M en el sentido de rendimiento, que, en última instancia, es el aspecto más importante. Pero, muchos de nosotros somos nerds y frikis de las pequeñas cosas que te recuerdan que estás conduciendo algo diferente a lo estándar.

Sabemos que el M2 tiene que ser y es más barato que un M4, pero no es un coche barato. Algunos de estos atajos son un poco abrumadores.

[Fuente: fps13.kinja]