Para celebrar su debut en el mercado rumano, los nuevos i3 e i8 se unieron para una exclusiva sesión de fotos. Los dos primeros graduados de la división BMW i están listos para afrontar nuevos mercados que también presentan nuevos retos. Aunque algunos países todavía carecen de la infraestructura de recarga eléctrica adecuada, la necesidad de poseer algunos de los BMW más avanzados jamás construidos supera las barreras de adopción de los coches eléctricos. Algunos clientes están dispuestos a dejar de lado los inconvenientes de las limitadas estaciones de recarga públicas y a centrarse en la emoción que aporta este híbrido eléctrico y enchufable.
Las imágenes que se muestran aquí sitúan al i3 y al i8 cerca de uno de los edificios más emblemáticos de Bucarest y, probablemente, del mundo: El Palacio del Pueblo.
Mide 270 m por 240 m, 86 m de altura y 92 m bajo tierra. Tiene 1.100 habitaciones y 12 pisos de altura, con 8 niveles subterráneos adicionales. El Palacio fue diseñado por un equipo de 700 arquitectos y se terminó en 1994. Desde 1996, alberga el Senado y la Cámara de Diputados de Rumanía.
Los guías turísticos dicen que el edificio es el tercero más grande del mundo por su volumen, después de la pirámide azteca de Teotihuacán y el hangar de montaje de cohetes de Cabo Cañaveral. Utiliza 220.000 metros cuadrados de moqueta, 3.500 toneladas de cristal y un millón de metros cúbicos de mármol, lo que recuerda la megalomanía del líder comunista. ¿El precio a pagar por el funcionamiento de un edificio como éste durante todo el año? 6 millones de dólares.
Por la noche, miles de luces que rodean el edificio crean una imagen excepcional que hace que los dos BMW destaquen aún más.
BMW fabrica dos variantes del i3 y los dos coches parecen casi idénticos desde el exterior y hace falta un ojo entrenado para detectar las diferencias. Así como las gamas totales de los dos modelos varían, las diferencias técnicas del REx y del i3 BEV son bastante dramáticas. El BMW i3 BEV (Battery Electric Vehicle) utiliza un motor eléctrico montado en la parte trasera que impulsa las ruedas traseras y tiene una autonomía de 81 millas. El BMW i3 REx monta un pequeño motor de gasolina de 2 cilindros bajo el piso del maletero para darle una autonomía total de 240 kilómetros. Sin embargo, el peso añadido del motor de dos cilindros hace que el REx tenga una autonomía EV pura inferior, de sólo 72 millas.
El i8 cuenta con una tecnología que no tiene ningún otro coche de menos de un millón de dólares: está fabricado en su mayor parte con fibra de carbono, tiene tracción a las cuatro ruedas y es de motor central. Muchos también creen que el i8 tiene un aspecto exótico como el Audi R8. El BMW i8 utiliza un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina tricilíndrico turboalimentado BMW TwinPower Turbo y la tecnología BMW eDrive en forma de sistema de propulsión eléctrica. El motor de combustión de 1,5 litros desarrolla 170 kW/231 CV e impulsa las ruedas traseras del BMW i8, mientras que el propulsor eléctrico de 96 kW/131 CV envía su potencia a las ruedas delanteras y permite una autonomía totalmente eléctrica de hasta 35 kilómetros y una velocidad máxima de 120 km/h.
Pasa de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos.
Echa un vistazo a la siguiente galería y no dudes en descargar algunas imágenes en alta resolución:
