Serie Procar de BMW

Ahora que BMW se prepara para participar en las American LeMans Series de 2009 con su E92 preparado para la competición, he pensado que es apropiado volver a mirar otra parte de la historia de las carreras de BMW. Es una parte que es poco conocida por la mayoría de los entusiastas de BMW e incluye uno de sus modelos menos conocidos y peor vendidos: La serie BMW Procar con los BMW M1 preparados para las carreras.

Sin entrar en los detalles del BMW M1 y su interesante historia de producción (BMW contrató a Lamborghini para construir el coche antes de que Lambo se arruinara y se declarara en bancarrota, y luego el coche se retrasó antes de que Baur fuera contratado para terminar la construcción) en 1977 y 1978 BMW se encontró entre la espada y la pared al intentar cumplir los requisitos de homologación de los Grupos 4 y 5 para permitir que los M1 de carreras compitieran. Debido a los problemas con Lamborghini y a los cambios en los requisitos de los Grupos 4 y 5, la M1 de BMW no tenía ninguna serie en la que competir. Jochen Neerpasch, el fundador y entonces jefe de la División M, con la ayuda de Max Mosley, se espabiló y decidió construir un hogar para su proyecto M1 si no podían adaptarse a los requisitos del Grupo 4/5. Así nació la serie Procar para la temporada de 1979.

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La Procar Series era una serie de una sola marca para el M1 que precedía a cada una de las carreras de Fórmula 1 y que incluía a pilotos de Fórmula 1 junto con pilotos de una amplia gama de otras series de carreras. BMW también había establecido un acuerdo específico con los pilotos de Fórmula Uno que permitía a los 5 mejores pilotos competir en la serie Procar cada sábado antes de una carrera de Fórmula Uno el domingo.

La serie tuvo un éxito moderado, atrayendo la atención de pilotos clásicos como Niki Lauda, que ganó la carrera inaugural, el consumado piloto de BMW Hans Stuck, y luego la lista de otros pilotos que más o menos resumían a algunos de los mejores pilotos de Fórmula Uno de los años 70, como Emo Fittipaldi, James Hunt, Nelson Piquet y Mario Andretti, sólo por nombrar algunos.

Lamentablemente, la serie Procar sólo duró dos temporadas y llegó a su fin al final de la temporada de Fórmula 1 de 1980. Sin embargo, ayudó a BMW a afianzarse en el deporte del motor, ya que BMW estaba empezando a hacerse un nombre en la Fórmula 1 durante la Era Turbo con su motor turboalimentado para el constructor Brabham. El M1 siguió cosechando éxitos a lo largo de los años en otras series de BMW y también en los equipos privados antes de pasar a la historia del automovilismo, olvidado por la mayoría.

Bueno, yo no me he olvidado del M1 y espero que todos disfrutéis de estos M1 rodando por Mónaco en 1979 y luego haciendo pruebas en Nurburgring.

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