Salón del Automóvil de Detroit 2018: Mercedes-AMG CLS53

Cuando Mercedes-Benz lanzó por primera vez la Clase CLS, creó un segmento que pronto explotaría y un coche que pronto sería imitado por sus competidores. Fue un gran acontecimiento. Entonces, la segunda generación de la Clase CLS debutó y era preciosa, divertida de conducir, lujosa y una mejora sobre su predecesora en todos los sentidos. Era tan bueno que BMW tuvo que responder con el Serie 6 Gran Coupé y Audi con el A7. Así que cuando salió la noticia de que Mercedes estaba trabajando en un coche de tercera generación, el mundo del automóvil se entusiasmó. Hasta que lo vieron. En el Salón del Automóvil de Detroit 2018, el Mercedes-AMG CLS53 es la variante más deportiva y técnicamente es bastante impresionante. Pero es muy difícil superar su aspecto.

Este nuevo Clase CLS simplemente no es atractivo y es una verdadera lástima por dos razones: En primer lugar, las dos generaciones anteriores eran muy bonitas, especialmente la segunda. En segundo lugar, Mercedes tiene algunos coches de gran aspecto en este momento y su lenguaje de diseño es bastante bueno. Así que esto parece un verdadero golpe y un fracaso para una marca que ha estado produciendo coches muy atractivos.

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Desde el frente, sus faros parecen sacados de otro coche y no parecen encajar. Tienen un aspecto extraño. No están mal en sí mismos, pero son extraños en la parte delantera de la Clase CLS. El resto del frontal está bien y el capó es bonito, con sus muchos pliegues. Pero los faros delanteros están fuera de lugar.

De perfil no está nada mal, como la mayoría de los coches de su segmento. Es elegante, bajo y de aspecto seductor, que es exactamente el objetivo. Sin embargo, no se aleja demasiado del coche al que sustituye. Supongo que no hay que arreglar lo que no está roto.

Es en la parte trasera, sin embargo, donde las cosas se ponen raras. ¿En qué estaba pensando Mercedes cuando diseñó esta parte trasera? Esas luces traseras caídas y el extraño ceño sobre el soporte de la matrícula hacen que la parte trasera parezca una cara triste. Es casi deprimente, especialmente en un coche que antes tenía tan buen aspecto.

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Aparte del aspecto, este Mercedes-AMG CLS53 en concreto es bastante prometedor para la marca. Bajo el capó es donde están las grandes novedades, ya que incorpora el nuevo motor de seis cilindros en línea de AMG. Se trata de una unidad turboalimentada de 3,0 litros que es un tour de force tecnológico. Para empezar, el motor carece completamente de cinturones, como ocurre en otros nuevos Merc. Así que no hay componentes auxiliares accionados por poleas y correas. En su lugar, todo es alimentado eléctricamente por un sistema eléctrico de 48 voltios.

Pero eso es sólo el principio. Este Mercedes-AMG CLS53 es en realidad un MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) gracias a algo que Mercedes llama EQ Boost. En realidad, se trata de un alternador de arranque eléctrico que actúa como motor de arranque del coche, al tiempo que es capaz de añadir potencia a las ruedas o incluso alimentar el coche por sí solo mientras «se desliza» a altas velocidades en la autopista. Es similar al alternador-arrancador de correa que Audi utiliza en el nuevo A7, salvo que el de Mercedes-AMG está intercalado entre el motor y la transmisión, ya que el motor carece de cualquier tipo de correas o poleas.

Este motor eléctrico EQ Boost proporciona un impulso al motor a baja altura, añadiendo 21 CV y 184 lb-pie de par directamente a las ruedas. Si se combina con un compresor eléctrico (esencialmente un turbocompresor eléctrico), el I6 crea una tonelada de impulso adicional antes de que el turbocompresor principal impulsado por gas entre en acción. Por tanto, el par debería ser instantáneo, como un motor de aspiración natural de gran potencia. En total, el Mercedes-AMG CLS53 rinde 429 CV y 384 lb-pie de par. Una caja de cambios automática de nueve velocidades con levas envía la potencia a las cuatro ruedas. Mercedes-AMG dice que alcanza el 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.

Bajo la piel, el Mercedes-AMG CLS53 es realmente impresionante y cuenta con uno de los motores más interesantes del mercado. Es una pena que su piel no sea muy atractiva.

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