En casi todos los artículos o reseñas sobre el Rolls Royce Cullinan, se hace algún tipo de referencia a que es el primer SUV de la marca o a lo herética que es esa idea para una marca como Rolls Royce. Soy tan culpable como el resto de los periodistas que lo hacen. Sin embargo, todas esas opiniones son un disparate, incluida la mía, y ahora me doy cuenta de ello. Después de haberlo conducido, y de haber pasado algún tiempo montando en el asiento trasero, puedo decir con absoluta confianza que al Cullinan no se le puede llamar SUV porque no es ni un deportivo ni un utilitario. Es simplemente un Rolls Royce que ahora puede ir más lejos que nunca.
Sorprendentemente, uno de los vehículos disponibles para conducir durante nuestro reciente Test Fest fue el mencionado Rolls. Como sólo había dos de ellos, y unos diez de cada uno de los demás coches, sólo unos pocos afortunados tuvimos la oportunidad de conducir el Cullinan. Por suerte, un servidor fue uno de ellos y, después de hacerlo, el gran Cullinan tiene mucho sentido para mí como Rolls Royce. Sólo que no lo llamen SUV.
En primer lugar, hablemos de las burlas casi constantes al Cullinan por ser un vehículo enorme y excesivamente innecesario. Sí, el Cullinan es absurdo, enorme y total y absolutamente superfluo. Pero ese es el objetivo de un Rolls Royce, ¿no? No compras un Rolls porque tenga sentido práctico, ¿verdad? Por supuesto que no. Te compras un Rolls Royce para tener lo mejor de todo, sin importar el coste, la lógica o la humildad. El Cullinan es eso y me encanta porque es descaradamente excesivo.
A continuación, quiero hablar de su aspecto. No es la cosa más bonita de la carretera, lo mires por donde lo mires. Claro, hay algunos ángulos correctos y tiene algunos detalles individuales que son bastante agradables. Sin embargo, como un todo, simplemente no es… correcto. Hay algo que no encaja en su aspecto y es difícil de identificar. Se parece a lo que alguien haría con un Rolls SUV. Aunque, diré que se ve mejor en persona y que tiene una presencia imponente, bonita o no.
En el interior, sin embargo, no habrá ninguna queja de nadie. Aunque no es tan opulento como el del Phantom, el habitáculo del Cullinan es precioso. El interior del Rolls Royce Cullinan está adornado con cuero suntuoso, madera perfectamente trabajada a mano y un hermoso y brillante trabajo de metal. A pesar de su exterior de tipo SUV, este no es el interior de un SUV. La mayoría de los coches de lujo sólo podrían soñar con ser tan bonitos.
No sólo está elaborado por expertos y es maravillosamente lujoso, sino que está repleto de tecnología, sólo que ésta se esconde bajo la superficie. Por ejemplo, el sistema iDrive de BMW (con gráficos e interfaz de usuario propios de Rolls Royce) puede ocultarse con una moldura que mejora el aspecto del salpicadero. Además, los respaldos de los asientos delanteros tienen un bonito embellecedor de madera para los pasajeros traseros, con dos botones de aluminio que flanquean cada lado. Esos botones abren esa pieza de madera, que se convierte en una bandeja con una pantalla detrás que se despliega. La pantalla es sensible al tacto y controla la mayoría de las características en toda la cabina. Así que, aunque hay una gran cantidad de tecnología, puede ocultarse para conseguir un lujo de la vieja escuela.
El asiento trasero es también donde quieres estar. Aunque la conducción del Cullinan es encantadora -y ya hablaremos de ello-, sentarse en la parte trasera es la auténtica experiencia Rolls Royce. La conducción es como una nube, como si la carretera dejara de existir. Sin embargo, debo decir que su elevado peso en vacío hace que aparezca su fea cabeza en los baches más grandes, de los cuales había muchos en Palm Springs. La conducción no es ni mucho menos dura, pero algunos impactos bruscos pueden abrirse paso en el habitáculo. Sin embargo, incluso cuando eso sucede, es mucho más flexible que incluso algo como un Serie 7. Sólo que no puede ocultar completamente el hecho de que su suspensión tiene que manejar el peso de una luna pequeña.
Por desgracia, no tuvimos la oportunidad de probar un Cullinan con su opción de Asientos Individuales traseros y su impresionante consola central. En su lugar, nuestro coche de prueba tenía la opción de Asiento Lounge, que sigue siendo maravillosa, pero no tan exagerada como los Asientos Individuales. Es la opción más práctica, ya que permite colocar asientos para niños si es necesario.
Al volante, queda aún más claro por qué el Rolls Royce Cullinan no es un SUV. Con su volante de bordes finos, su peso de dirección ligero como una pluma y su acelerador perezoso, el gran Rolls es cualquier cosa menos un vehículo deportivo o utilitario. Rolls Royce afirma que no hay absolutamente nada que se interponga en el camino del lujo cuando se trata de desarrollar coches y eso se nota al volante más que en ningún otro sitio.
El recorrido del pedal del acelerador es largo, lo que supongo que es para permitir un despegue lo más suave posible, para no molestar a los pasajeros VIP de atrás. Sin embargo, una vez que realmente se sumerge en el extremadamente británico V12 de 6,75 litros con doble turbocompresor, puede motivar seriamente al corpulento Roller. No es que muchos conductores del Cullinan quieran hacerlo, ya que acelera como un barco; el morro se levanta, la parte trasera se hunde y adquiere velocidad más rápidamente de lo que cabría esperar. Así que, aunque es sorprendentemente rápido, no es una experiencia agradable, ya que se siente un poco incómodo. Eso no es necesariamente un insulto, ya que no es realmente para lo que está diseñado el gran Roller. En su lugar, es mejor conducir con calma y, una vez que lo haces, el Cullinan empieza a tener mucho más sentido.
Conducir el Cullinan al ritmo al que está destinado y es increíblemente relajante. Es suave, estable y lujoso sin esfuerzo. Además, su altura y su amplia visibilidad hacia el exterior permiten una visión dominante de la carretera. Lo mejor de todo es ver el enorme capó que tiene por delante, el Espíritu del Éxtasis asentado con orgullo en su morro mientras se conduce. Todo ello sabiendo que su enorme Cullinan puede ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa sin comprometer nunca esa sensación de lujo y sofisticación de Rolls Royce.
Y es que su comportamiento tranquilo desmiente su robusta capacidad y Rolls Royce se enorgullece de demostrarlo en Palm Springs. BMW y Rolls habían montado un circuito todoterreno para mostrar las capacidades del X7 y del Cullinan, respectivamente. Sorprendentemente, el gran Rolls lo hizo muy bien. No es frecuente ver barro en un Rolls Royce, y ver las huellas sucias en las alfombras de lana de cordero fue realmente doloroso, pero fue un espectáculo impresionante. Es como ver a un elefante jugar al rugby con esmoquin.
Aun así, el Rolls Royce Cullinan no debería ser visto como un SUV. No está diseñado para eso. Está diseñado para ser un coche de lujo que simplemente no puede ser impedido por el terreno, que es en realidad la descripción perfecta del vehículo para un Rolls Royce. Los clientes de Rolls no se comprometen en ningún otro aspecto, ¿por qué comprometerse en cuanto a dónde pueden ir? El eslogan del Rolls Royce Cullinan es «Effortless Everywhere» (sin esfuerzo en todas partes) y así es como debe verse: un coche de lujo que puede ir simplemente a todas partes. Pero no lo llames SUV.
Rolls Royce Cullinan — Lujo sin esfuerzo en todas partes
Rolls Royce Cullinan Black Badge — Un ejercicio de exceso
El Rolls Royce Cullinan ha sido pillado probando en Nuburgring