Los chicos de Impressive Wrap en Los Ángeles dieron al RevoZport BMW M2 Raze una nueva cara a principios de este año, gracias a un nuevo envoltorio. Lanzado inicialmente para el BMW 1M Coupe, el kit Raze se utiliza ahora para su sucesor, el BMW M2, ofreciendo todavía un paquete llamativo para el inocente espectador. El diseño redujo 60 kg de peso del 1M al sustituir algunos paneles por otros de fibra de carbono y cambiar el escape por uno de titanio. El rendimiento era asombroso en la pista y es aún mejor en el M2.
El BMW M2 es más rápido, tiene una mayor anchura de vías y más potencia, así que naturalmente necesita un kit aerodinámico de aspecto malvado para estar a la altura de sus prestaciones. Esta vez, RevoZport ha tomado la mayoría de los elementos de su predecesor y ha añadido aún más. En la parte delantera, tenemos un splitter delantero ajustable en 3 direcciones (configuración Street, Sport y Track) con rejillas de refrigeración que dirigen el aire frío directamente a los discos de freno. Los canards que rodean la zona de ventilación del parachoques delantero llevan más aire al radiador de aceite y mantienen el motor frío en todo momento, mientras que el capó ventilado ha demostrado extraer el aire caliente directamente del radiador.
Todos estos elementos están diseñados con el fin de mantener el motor a su temperatura óptima durante la conducción dura. En el lateral, los umbrales de las puertas prolongan la parte delantera del paso de rueda trasero para dar al coche ese aspecto de guardabarros musculoso que nos recuerda a un Porsche 911 Turbo 3.6. Hacia la parte trasera, se ve el alerón GT diseñado con un soporte de cuello de cisne que, en combinación con el soporte montado en la parte superior de la hoja del alerón, ofrece realmente una mejor fuerza descendente que desde la parte inferior.
El último detalle, el difusor ventilado, está diseñado no sólo para proporcionar un mejor agarre, sino que también puede ayudar a ventilar el calor del silenciador del escape. Por si fuera poco, el rendimiento también se ha mejorado, pasando de los 370 CV originales a la friolera de 480 CV, gracias al escape de titanio ligero de flujo libre, la ECU y el sistema de admisión.
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