El nuevo MINI Countryman trajo consigo un par de cambios y estrenos bastante interesantes para el modelo británico. Aparte del hecho de que el Countryman ha crecido tanto en tamaño que ahora juega en una liga completamente diferente, también es el primer modelo en la historia de la marca que se ofrece en versión híbrida enchufable. Esta es una declaración definitiva de MINI a favor de la hibridación y el MINI Countryman Cooper SE puede no ser perfecto, pero es un paso en la dirección correcta.
Como su nombre indica, se trata de un coche que tiene al menos la misma potencia que el Cooper S. Sin embargo, es mucho más complicado que eso, ya que el Cooper SE utiliza un tren motriz que refleja el utilizado por el BMW i8. Mientras que el BMW tiene un motor turboalimentado de 3 cilindros y 1,5 litros en la parte trasera, que impulsa el eje trasero, y uno eléctrico que gestiona el delantero, en el Countryman Cooper SE esto se invierte, situándose el motor de combustión interna en la parte delantera.
Sin embargo, la potencia es un poco diferente, entre otras cosas. El Countryman tiene 224 CV y 385 Nm de par. Lo que lo hace especial es el hecho de que el motor eléctrico tiene una entrega de par instantánea y eso hace que el Countryman Cooper SE sea el modelo más rápido de la gama, como también afirman los chicos de Auto Guide. Habiendo conducido el coche yo mismo, puedo decir honestamente que es el coche con mejor manejo de la gama, con la notable excepción del modelo John Cooper Works, por supuesto.
Sin embargo, lo único decepcionante es la autonomía eléctrica. Se dice que tiene unos 20 kilómetros, pero no es suficiente ni siquiera para los desplazamientos diarios. Además, el tiempo de carga es demasiado largo, lo que hace que los viajes en EV sean un problema. Sin embargo, si consigues entender las diferencias entre los modos de conducción, puedes convertir el Cooper SE Countryman en el modelo más eficiente de la gama.
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