Normalmente, cuando vemos vídeos de Evolve Automotive, están trabajando en algún coche BMW M de alto precio, como un M3 o un M5. En este vídeo, sin embargo, podemos ver un coche del extremo opuesto del espectro del Grupo BMW, un MINI Cooper S.
El MINI Cooper S de la generación F56 utiliza un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros, que es una variante del motor B48 de BMW. A diferencia de los antiguos modelos R56, que contaban con tomas de aire funcionales en el capó, el F56 no las tiene. Hay lo que parece una toma de aire en el capó, pero en realidad es sólo para mostrar y no lleva a ninguna parte. Sin embargo, debajo de ella, hay dos recortes en el propio capó.
Así que en este vídeo, vemos a Evolve montarlo con una admisión Eventuri que aprovecha esos dos agujeros en el capó. Así que la admisión está diseñada para llevar el aire a través de esos dos agujeros, en combinación con las entradas de aire de fábrica en la parrilla, haciendo entre 8-10 CV adicionales. También viene con una nueva toma de aire en el capó que es realmente funcional y, por supuesto, hecha de fibra de carbono.
La toma de aire en sí también está hecha de fibra de carbono y, como siempre con Eventuri, tiene un aspecto magnífico. El tejido de carbono está muy bien hecho y terminado y realmente hace que todo el compartimiento del motor se vea más exótico y premium. Es simplemente una pieza de kit de tan buen aspecto. También tiene una pequeña placa metálica «Eventuri» en ella, lo que hace que parezca un poco más especial.
Cuando todo está dicho y hecho, la nueva admisión crea un poco de potencia extra mientras que también permite más ruido de inducción. Las compañías de automóviles están ahogando cada vez más el ruido de inducción a medida que pasa el tiempo, siendo que a los clientes no les gusta mucho, por lo que es agradable escuchar más de él. Además, puedes escuchar el aleteo del turbo, que siempre es impresionante y te recuerda la mecánica real que está trabajando bajo el capó mientras conduces. Como aficionado a los coches, es un buen material.
No es barato, por supuesto, pero está muy bien hecho y encaja perfectamente, no sólo haciendo que el vano motor se vea más bonito, sino también añadiendo potencia y ruido.