En los «días dorados» del DTM, había tres coches que competían entre sí, siendo uno de ellos el modelo más exitoso que jamás haya corrido en la competición alemana. Se trata del BMW E30 M3, un coche que ahora se considera el antepasado de todos los M3 y un clásico atemporal. Al verlo, se puede entender por qué es así, ya que su diseño resiste el paso del tiempo, pero los precios de un modelo nuevo lo han convertido en una rareza en la vía pública.
Los chicos de CarWow se han hecho con uno de ellos y es un modelo impecable. También es una edición especial, siendo un E30 M3 «Ravaglia», lo que no significa que tenga unas especificaciones increíbles. Por el contrario, se trata de una edición limitada que BMW vendió para celebrar al piloto italiano. Se trata de la versión más rara del M3 jamás fabricada, con sólo 25 unidades construidas y todas ellas dedicadas al mercado británico. En términos de rendimiento, las especificaciones siguen siendo las mismas, pero los modelos Ravaglia se diferencian por algunos pequeños detalles de diseño, como la pintura exterior o algunos complementos muy interesantes en el interior y el exterior.
Sin embargo, en este día, el E30 M3 se enfrentará a un rival bastante injusto: el Audi RS2. El RS2 salió en realidad después del M3 y habría sido un rival más adecuado para el E36 M3. Fue la respuesta de Audi al Mercedes-Benz 190E AMG y al E30 M3 y venía con un motor de 5 cilindros de 2,2 litros con turbocompresor, algo poco habitual en aquella época. Se desarrolló en colaboración con Porsche, por lo que las llantas y las pinzas de freno llevan los logotipos de la empresa de Stuttgart.
No hace falta decir que, debido a su naturaleza turboalimentada, las especificaciones del RS2 superan a las del M3. El motor de 2,2 litros del Audi ofrece 315 CV y 410 Nm de par, mientras que el motor de 4 cilindros S14 de 2,3 litros y aspiración natural del BMW tiene 215 CV. Cualquier tipo de carrera en línea recta llegaría a la misma conclusión, pero ¿qué pasa con las vueltas a un circuito? ¿Podría ser mejor el M3, más ligero (400 kg)?
Averigüémoslo.
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