Cuando el enigmático propietario de Tesla, Elon Musk, anunció por primera vez el Model 3 como el coche de entrada de la marca y de volumen de ventas, dejó muy claro cuál sería su principal competidor: el BMW Serie 3. Desde entonces, los fans de Tesla y de BMW se han enfrentado, reclamando qué marca/coche es mejor. Sin embargo, en términos de rendimiento, el Serie 3 de BMW no va a competir con el Tesla Model 3 Performance.
Para ponerte en antecedentes, el Model 3 Performance es un coche orientado al rendimiento con dos motores, como el Model S P100D, por lo que lleva un motor eléctrico en cada eje, lo que lo convierte en un coche de tracción total. Estos dos motores se combinan para producir 450 CV y 471 lb-pie de par que, cuando se utiliza el control de arranque, pueden llevar al Model 3 Performance a 100 km/h en menos de 3,2 segundos. Es una velocidad de vértigo para el segmento.
Durante algunos mensajes de VBox, algunos usuarios han registrado tiempos de 0 a 100 km/h por debajo de los 3,2 segundos, y uno de ellos obtuvo 3,18. Esto es, francamente, increíblemente impresionante. Sin embargo, hay una pega: el coste.
El Tesla Model 3 Performance cuesta a partir de 64.000 dólares y puede alcanzar rápidamente los 70.000 dólares con opciones. Así que no es tanto un competidor del Serie 3 como un competidor del BMW M3. Y ahí es donde las prestaciones del Model 3 Performance empiezan a perder un poco de brillo.
En ese rango de precios, el Tesla Model 3 Performance empieza a competir con otros coches muy rápidos y emocionantes, no solo con el M3. Por ese dinero, también puedes conseguir un Mercedes-AMG C63, un Audi RS5 y un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Es cierto que el único coche de ese grupo que puede acelerar tan rápido como el Model 3 Performance es el RS5, gracias a su tracción total Quattro, ya que los demás son de tracción trasera.
Pero esos coches también tienen una dirección afilada, una dinámica juguetona, un comportamiento de salida de cola y un delicado equilibrio del chasis. Todos ellos son auténticos deportivos, coches que despiertan los sentidos y emocionan a sus conductores. El Model 3 no es ese coche, objetivamente. Seguro que la velocidad en línea recta es genial, pero si ese es su único truco, va a envejecer rápidamente.
Ahora bien, nada de esto sería un golpe contra el Model 3 Performance si Musk no hubiera hecho algunas afirmaciones extravagantes antes de su lanzamiento. Si solo estuviera diseñado para ser un sedán eléctrico asequible que fuera agradable de conducir y que casualmente fuera muy rápido en línea recta, no habría más que palabras positivas sobre él aquí. Sin embargo, el ego de Musk no podía conformarse con eso y tuvo que hacer afirmaciones que su Model no puede respaldar.
Según Musk, el Model 3 Performance «batirá a cualquiera de su clase en la pista». Está claro que nunca ha conducido ninguno de esos otros coches. El M3 Competition, por muy anticuado que esté a estas alturas, sigue siendo un coche de pista cojonudo. El AMG C63, gracias a su V8 asesino, es como cabalgar una ola hecha de sexo, drogas y rock and roll y, literalmente, no hay ninguna posibilidad de que el Model 3 pueda ser ni de lejos tan agradable o tan capaz como el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, el mejor coche de conducción con cuatro puertas ahora mismo. Irónicamente, el Model 3 también podría ser el único coche del segmento con peor calidad de construcción y control de calidad que el Alfa…
Seguro que el Model 3 Performance estará a la altura de esos coches en pista durante un tiempo, gracias a su impresionante potencia y rendimiento, pero será interesante ver si la batería se sobrecalienta y cómo se comportan los frenos. El jurado aún no ha decidido si el chasis o la suspensión están a la altura de los mejores del segmento, pero no cabe duda de que es un gran coche, y habrá que ver cómo se comporta en pista.
Tampoco nos cabe duda de que el Model 3 Performance dejará boquiabierto al M3 en línea recta. Pero, ¿será el coche con mejores prestaciones en general? Supongo que tendremos que averiguarlo, pero este humilde periodista lo duda.

