¿Puedo meter mi Bass en un BMW i3?

Estamos buscando añadir un nuevo BMW a nuestra familia y hemos estado muy interesados en el BMW i3 para que sirva de transporte familiar por la ciudad. Sin embargo, tenemos un requisito único para nuestro futuro vehículo familiar. Mi hija toca el bajo en la orquesta de la escuela, lo que significa que tenemos que transportar su enorme animal de cuerda con bastante frecuencia. En la actualidad, se traslada en un BMW X3 que funciona muy bien, pero estábamos interesados en un transporte totalmente eléctrico.

El BMW i3 de 2014 es un coche de cinco puertas con un gran maletero. Me imaginé que el i3 encajaría en los tres cuartos de un Bass. Además, quería ver cómo cabía en el garaje y lo difícil que sería meter el gran Bass en él. Afortunadamente, pude convencer a mi concesionario local de BMW, Baron BMW, de que nos dejara llevar uno a casa para someterlo a la prueba de fuego de la familia Vossler.

Una vez que llegamos a casa, abrió la escotilla, tomó la tapa de la cubierta trasera y la capa de los asientos hacia abajo. Los asientos tienen dos tiradores de tela que se pueden agarrar desde el lado del maletero o desde el ángulo del respaldo y el cojín inferior del asiento. Una vez que los asientos están tumbados, hay una gran superficie plana abierta. Levantando el bajo, noto que el nivel de la zona de almacenamiento del i3 es bastante alto. Esto hizo que la colocación del gigante en el maletero fuera bastante fácil. Cuando se deslizó hacia adelante, el cuello del Bass parecía que podría ser un problema. Afortunadamente, no es así. El cuello se deslizó fácilmente entre los dos asientos. Como la superficie de carga del i3 es tan alta, no hubo ninguna torsión en el cuello del Bass.

Nuestro interés en el i3 totalmente eléctrico tiene que ver con nuestra corta conducción diaria, por lo que la versión BEV tiene sentido para nosotros. Para los que tienen desplazamientos más largos hay un BMW i3 REx que viene con un generador Range Extender montado en la parte trasera, de 650cc, 34 CV, de dos cilindros y alimentado por gasolina, que duplica aproximadamente la autonomía del vehículo. Cuando la batería llega a un determinado nivel, el Range Extender se pone en marcha y mantiene el estado de carga actual de la batería.

El i3 totalmente eléctrico tiene una batería de iones de litio de 22 kWh con una autonomía de unos 130 kilómetros. Ha sido probado como el coche eléctrico más eficiente del mercado en buena parte debido a su bajo peso con un amplio uso de plástico reforzado con fibra de carbono con 124 MPGe. La versión Range Extender no impulsa directamente las ruedas del vehículo y añade aproximadamente 330 libras al peso en vacío del vehículo, y tiene una capacidad de combustible de sólo 1,9 galones.

El precio (antes de los incentivos federales o locales) comienza en 45.200 dólares para el modelo i3 Range Extender y 41.350 dólares para el i3 eléctrico puro. El i3 ya está a la venta.