Durante décadas, si querías un súper sedán de altas prestaciones, un coche de lujo de cuatro puertas que tuviera la potencia necesaria para asustar a la mayoría de los deportivos, te decantaste por el BMW M5. Desde la aparición de su primera generación, el M5 E28, ha sido el coche al que acudían los entusiastas que querían tanto prestaciones como confort. Sin embargo, el M5 ha ido ganando una impresionante competencia en los últimos años, una competencia que tiene lo que hay que tener para enfrentarse al poderoso M5 de BMW.
El último en esa competencia es el Lexus GS F.
Normalmente, los Lexus son el tipo de coche que compran tus abuelos cuando se jubilan porque son suaves, blandos y lujosos. No suelen ser el tipo de coches que compiten con los duros BMW M. Sin embargo, el nuevo Lexus GS F es el último intento de la marca japonesa de romper ese molde.
Con un motor V8 de 5.0 litros de aspiración natural que produce 467 CV y 389 lb-pie de par, el Lexus GS F no se queda atrás. Ese motor está acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades de origen ZF y acciona las ruedas traseras. Un gran V8 en la parte delantera, cuatro puertas y potencia en la parte trasera. Esa es la receta exacta para un super sedán adecuado.
Desafortunadamente para el Lexus, es un gran esfuerzo, pero demasiado poco y demasiado tarde. Aunque su gran y fornido V8 hace un gran ruido y tiene un aspecto impresionante sobre el papel, carece seriamente de potencia y rendimiento. Comparado con los 560 CV del BMW M5 (600 CV con el paquete de competición), los 467 CV del Lexus GS F son simplemente demasiado poco. El tiempo de 0 a 100 km/h del Lexus, de 4,5 segundos, también es demasiado lento. El tiempo de 0 a 100 km/h más lento del BMW M5 es de 4,1 segundos, y eso en el M5 de serie con la caja de cambios manual de seis velocidades. Si se equipa con la caja de cambios DCT de siete velocidades, el tiempo se reduce a 3,9 segundos y es aún más rápido con el paquete Competition.
Pero la potencia y las prestaciones no son las únicas métricas con las que se mide una súper berlina. El confort, el lujo y la tecnología también son importantes. Desgraciadamente para Lexus, el GS F tampoco está a la altura del M5 en estos aspectos. A pesar de la edad del actual M5 de la generación F10, su interior y su tecnología siguen siendo superiores a los del flamante Lexus. El iDrive de BMW es, de lejos, mejor que la unidad del Lexus, que tiene un frustrante mando tipo ratón. El Lexus GS F tiene un interior muy atractivo, pero su ergonomía es un desastre y no parece de tan alta calidad como el M5. Hay que reconocer que el Lexus GS F tiene unos asientos fantásticos.
Si quieres la potencia, las prestaciones, el lujo y la tecnología extra que ofrece el M5, te gastarás al menos 10.000 dólares más que el Lexus GS F. Sin embargo, si estás comprando en ese rango de precios, los 10 dólares extra no son una suma tan grave como podrías pensar y merecen la pena. Aunque Lexus está mejorando en la creación de auténticos deportivos, todavía no está a la altura de los mejores de Baviera. El Lexus GS F es un buen esfuerzo, y un muy buen coche por derecho propio, pero cuando se compara con lo que ofrece BMW en el segmento parece quedarse un poco corto.
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