Después de conducir el BMW M5 F90, me convencí inmediatamente de que era uno de los mejores M5 jamás fabricados. Es una máquina brillante en cuanto a prestaciones y que tiene muy pocos defectos. De hecho, me pareció tan bueno que el M5 Competition era innecesario. Sin embargo, Car and Driver parece no estar de acuerdo. De hecho, C&D parece pensar que el M5 Competition es, sin lugar a dudas, el mejor.
Las diferencias entre el BMW M5 estándar y la versión Competition no son enormes sobre el papel. Sin embargo, parecen sumarse para crear un coche que es más que la suma de sus partes. Bajo el capó, el V8 biturbo de 4,4 litros ha pasado de 600 CV a 617 CV. En ese punto, diecisiete caballos no van a suponer una diferencia notable. Pero sigue siendo más y más es mejor.
Donde las diferencias del M5 Competition sí se notan es en una carretera revirada. Ha recibido muelles un 10 por ciento más rígidos, un aumento de la inclinación de la suspensión delantera, nuevos soportes de la barra estabilizadora delantera, soportes del motor más firmes, una barra estabilizadora trasera más gruesa y los casquillos de goma del eje trasero se han sustituido por rótulas. Así que se ha hecho una revisión completa en nombre de la agudeza y, según C&D, es suficiente para que el M5 Comp sea el mejor coche.
Durante las pruebas, el M5 Comp registró 1,00 g de aceleración por encima de los 0,98 g del coche estándar, y además lo hizo con peores neumáticos. El M5 Comp probado por C&D llevaba neumáticos Pirelli P Zero PZ4, mientras que el M5 de serie llevaba neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, estos últimos más pegajosos. Además, el coche estándar aparentemente tenía mejores condiciones para ser probado. Así que, incluso con la desventaja de los neumáticos y las condiciones, el M5 Competition tenía más agarre y era más divertido de conducir.
Aunque todavía no hemos tenido un M5 Comp en una prueba en carretera propiamente dicha (hasta ahora sólo hemos realizado breves recorridos de prensa), ahora estamos muy interesados en hacerlo. Como he mencionado anteriormente, somos grandes fans del M5 estándar, así que si el modelo Competition es mucho mejor, no podemos esperar a una prueba en carretera en condiciones.
Fuente: Car and Driver
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