Busque el adjetivo «completo» en el diccionario y observará dos definiciones.
1. Que tiene todas las partes necesarias o apropiadas.
2. (usado a menudo para enfatizar) En la mayor medida o grado; total.
Lo que ves ante ti es posiblemente la última manifestación de un BMW E46 M3 «completo». Sin embargo, en lugar de permitirnos simplemente hacer esta determinación por usted, considere el alcance inclusivo que implica esta construcción. Comenzando con un SMG 2004 cargado de opciones en Negro Jet con interior en Rojo Imola, se determinó rápidamente que la atención se centraría en la postura y la potencia. La potencia pura no es nada sin un chasis capaz de ponerla en la carretera, y el chasis del E46 puede manejar mucho vapor.
Lo más evidente es la perfecta altura de conducción proporcionada por los amortiguadores Bilstein PSS y las robustas llantas Volk TE37 Super Lap con acabado Diamond Black en un agresivo montaje de 18×9,5″. Llenando los pasos de rueda con tenacidad hay un juego de neumáticos Michelin Pilot Supersport 265/35/18, aunque sospechamos que puede ser más bien un flanco trasero de 30 secciones para cuando el propietario termine de quemar el exceso. Completan las modificaciones del chasis los RTabs de AKG Red, los FCAB de Bimmerworld, los casquillos del subchasis de AKG Red y el refuerzo del subchasis trasero de TMS, todas ellas letras que se suman a un ridículo control del coche y a una innata sensación de agarre a la carretera cuando se está al volante.
Pisar el pedal fuerte tiende a pillar desprevenidos a los espectadores, ya que no se trata de un seis en línea mundano y monótono. Bajo el capó, en todo su esplendor de alimentación forzada, se encuentra un S54 completamente construido con pistones forjados y una compresión más baja para acomodar el kit de sobrealimentación Active Autowerke C38-91 Stage 2+. Con 14 psi en el grifo, esta planta motriz ensamblada a medida pone aproximadamente 520 caballos de fuerza en las ruedas traseras, lo que generalmente resulta en una feroz fiesta para derretir los neumáticos, seguida de una aceleración de cuello cuando se descubre el agarre.
Para permitir que toda esta combustión respire con facilidad, hay un colector y tuberías de carga Active Autowerke Gen 7, un sistema de combustible completo y una configuración de inyección de metanol patentada por AA, todo ello ajustado y calibrado profesionalmente. Un embrague cerámico Southbend mantiene las cosas unidas cuando hay que engranar las marchas. Para dirigir los gases gastados hacia la parte trasera, un colector Active Autowerke desemboca en un escape de competición resonante de 3,5″ de Bimmerworld, que sale justo debajo de un difusor trasero de fibra de carbono de Bimmerworld.
Para todo el fuego y el azufre que hay bajo la superficie, el resto del exterior es sorprendentemente comedido, en consonancia con el buen gusto. Las rejillas delanteras son negras, un par de faros cuádruples de Lightwerks cortan el detritus, los reflectores se han pintado a juego y un tono de tinte cubre las lentes de las esquinas, pero el resto es todo BMW. En el interior, un panel fabricado a medida permite montar perfectamente en el cenicero un llamativo conjunto de indicadores VEI de banda ancha, AFR y boost. Las paletas de cambio SMG de palanquilla complementan el revestimiento de aluminio cepillado del OEM, y la codificación europea abunda.
¿Qué debemos hacer entonces con esta deslumbrante creación? Aunque estamos orgullosos de que todo el trabajo, excepto la construcción del motor, haya sido realizado aquí por PSI, cabe mencionar que el propietario, uno de los miembros de nuestro equipo, podría ser persuadido de desprenderse de su tour de force. El coche tiene unos míseros 83.000 kilómetros, y apenas unos 10.000 kilómetros en el motor reconstruido, el sobrealimentador, el sistema de combustible y los casquillos. ¿La vida del E46 M3 es mucho más completa que esto? Es una pregunta para reflexionar, dada la complejidad del ámbito de BMW en general.
Completa o no, debemos admitir que esta increíble máquina es realmente un individuo entre las masas, y representa la creatividad más que la conformidad. Estas deliberaciones no suelen ser sencillas. No solemos caer en conversaciones existenciales aquí en la tienda de PSI, pero cuando lo hacemos, un coche tan bien construido como éste nos recuerda una vez más que lo que realmente importa son nuestros propios absolutos personales. Y mientras el sol se pone y la luz del día se desvanece sobre otra generación épica del cacareado deportivo de BMW, una verdad permanece: ¡nos encanta este M3!
BMW M3 2004
Negro Jet
Interior en rojo Imola
SMG
Navi
PDC
Asientos calefactados
Codificación Euro
Apoyo lumbar eléctrico
Paquete de clima frío sin lavafaros
Audio Harmon Kardon
Suspensión
RTabs rojos AKG
Bimmerworld FCABs
Bujes AKG Red Subframe
Refuerzo del subchasis trasero TMS
Coilovers Bilstein PSS
Motor
Active Autowerke Built S54 con pistones forjados, especificaciones de sobrealimentación.
Kit de sobrealimentación Active Autowerke C38-91 Stage 2+ @ 14psi
Activo Autowerke Gen 7 colector y tubería de carga
Sistema de combustible completo Active Autowerke
Inyección de metanol Active Autowerke
Embrague cerámico Southbend
Cabezal activo Autowerke
Escape de competición Bimmerworld 3.5″ (Resonante)
Difusor trasero de fibra de carbono Bimmerworld
Interior
Medidores VEI de banda ancha AFR/boost personalizados en el cenicero
Embrague del ventilador Motorsport
Palancas de cambio SMG Billet
Exterior
Proyectores Lightwerks FX-R Quad
Rejillas negras de riñón
Esquinas ahumadas
Reflectores delanteros de color a juego
Codificación europea para el control remoto de las ventanas
Ruedas
Volk TE37 Superlaps 18×9.5 ET22 en negro diamante
Distanciador trasero de 15 mm (desplazamiento real ET7)
Michelin Pilot Supersport 265/35/18
[Fuente: PSI]
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