El Salón del Automóvil de Los Ángeles 2009 no sólo fue un gran evento para los fans de BMW, sino también para los locos de Mini. BMW presentó el nuevo Mini E, totalmente eléctrico y con una autonomía de 156 millas.
La presentación fue un gran evento mediático. El teniente de alcalde de Los Ángeles estuvo presente para hablar en nombre del mercado de Los Ángeles que recibe el Mini, y para felicitar y dar las gracias a BMW. Para no sonar ofensivo o, posiblemente para algunos, sexista, la teniente de alcalde era muy guapa. No hay muchas mujeres políticas que despierten mis sentidos de atracción, pero ella lo hizo.
En fin, volvamos a lo importante. Pudimos hacer una prueba de conducción completa y un curso de aprendizaje sobre el manejo del Mini E. Piensa en un carrito de golf con paneles de carrocería completos, oh, y mucha más potencia. 200 caballos eléctricos, para ser exactos. 200 caballos eléctricos impulsando el coche inmediatamente. No hay que esperar.
La demostración de cómo funciona el coche me hizo gracia, pero de nuevo encuentro humor en todas las cosas. Uno de los miembros del personal cualificado me preguntó: «¿Ha conducido alguna vez un coche eléctrico?», con el típico acento alemán… Mientras yo quería responder: «Sí, los conduzco con bastante frecuencia. Son muy comunes en las zonas palurdas de Carolina del Norte, donde vivo». Pero, decidí no bajarme del coche.
Ya había conseguido que no me gustara la empresa alemana que creó el techo duro para el nuevo G37 Convertible. El representante de Infiniti me preguntó qué me parecía el nuevo coche, a lo que respondí en broma que el coche era bonito, excepto por la fea capota. El representante de Infiniti y los dos hombres alemanes se rieron, pero fueron risas sucias llenas de fuerte desagrado, especialmente por parte de los alemanes. Pero bueno. Es Infiniti.
Así que, no hace falta decir que me guardé mi extraña comedia en este caso. Realmente no hay nada difícil de entender en el Mini E. Todo es sencillo y muy simple de comprender. No apagues el coche, mira el medidor de porcentaje para ver cuánta batería te queda, no abras el capó o el coche se apagará. Es muy sencillo. Sólo recuerda una cosa sencilla… Pisa el acelerador cuando lo pongas en marcha. Yo, que soy de mentalidad petrolera, levanté el pie del freno después de poner el coche en marcha. Y, he aquí, que no fui a ninguna parte, jaja. Rápidamente me di cuenta de que era eléctrico y que tenía que añadir presión de contacto al largo y delgado pedal de la derecha. Después de conseguir que ese memo abajo, el coche fue como apestoso.
Todavía no puedo creer la potencia a demanda, y toda la abundancia de la misma. Me reía todo el tiempo con amor e incredulidad. Una cosa que me pareció especialmente entretenida y divertida fue el torque steer. Podías dar un buen empujón al coche en una curva y sentir que las ruedas delanteras te llevaban. Definitivamente se sentía más torque steer que un Mini Cooper normal. Pero es algo que realmente no me sorprendió. Hay una cosa en la que no había pensado hasta que hablé con Ray Wert de Jalopnik.com: probablemente no inspiraría mucha confianza en la lluvia. Un buen charco, como dijo Ray, y estarás en una zona en la que no tenías intención de estar. Mi cosa favorita, personalmente, fue no tener que tocar los frenos, casi nunca. Sólo hay que levantar el pie del acelerador y se reduce la velocidad al instante. Es genial si vas un poco rápido y necesitas recortar algo de velocidad para que no te pille el kojak con un kodak.
Hablando con BMW de todo esto, hay unos cuantos fallos que están solucionando, pero todo estará resuelto para cuando salgan a la venta el año que viene.
Hablando de venta, apuesto a que te estás preguntando si el Mini E va a estar realmente a la venta. Pues no. En realidad, es un contrato de arrendamiento de un año que cuesta 850 dólares al mes. Con el contrato de alquiler, BMW va a tu casa y prepara el sistema de alimentación de 220 voltios que se utiliza para repostar el E. Se tarda unas 4 horas en acumular una carga completa. Sin embargo, hay una GRAN desventaja. Sólo puedes alquilar el Mini E si vives en California, Nueva York o Nueva Jersey. Es triste, porque yo habría alquilado uno.
El Mini E sólo tiene unos pocos inconvenientes: no es manual y sólo tiene dos plazas y no hay mucho espacio para el equipaje o la compra, ya que las baterías ocupan el asiento trasero y el maletero. Lo sé, no me gusta el manual, pero me encanta. Aparte de eso, fue genial. Todavía es fácil ver que la energía eléctrica no es una solución inmediata para salir del petróleo. Especialmente con una autonomía corta de 156 millas. Eso es sólo para la conducción en la ciudad. Y como el americano medio hace unos 75 kilómetros al día, de media, la mayoría no debería tener problemas.
Yo lo tendría, ya que a veces conduzco 100-200 millas en un día.
Artículo de Josh de RawAutos.com
