Como algunos de vosotros ya habéis pedido más información sobre la tecnología del Mini E, voy a publicar algunas fotos que ha publicado hoy BMW, junto con su nota de prensa técnica completa.
Mini E – Especificaciones técnicas
El Grupo BMW será el primer fabricante mundial de automóviles de alta gama en desplegar una flota de unos 500 vehículos totalmente eléctricos para uso privado en el tráfico diario. El MINI E estará propulsado por un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) alimentado por una batería de iones de litio recargable de alto rendimiento, que transfiere su potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios helicoidal de una sola etapa casi sin ruido y totalmente libre de emisiones. La tecnología de la batería, especialmente diseñada para su uso en automóviles, tendrá una autonomía de más de 250 kilómetros, o 156 millas. El MINI E se pondrá inicialmente a disposición de clientes privados y corporativos seleccionados como parte de un proyecto piloto en los estados norteamericanos de California, Nueva York y Nueva Jersey. La empresa está estudiando la posibilidad de ampliar el proyecto piloto del MINI E a Europa. El MINI E celebrará su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles los días 19 y 20 de noviembre.
El tren motriz eléctrico del MINI E produce un par máximo de 220 Newton metros, lo que le permite acelerar sin problemas hasta los 100 km/h en 8,5 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 152 km/h. Con un sistema de suspensión adaptado a la distribución de su peso, el MINI E tiene la agilidad y el manejo característicos de la marca.
Con la introducción del MINI E, el Grupo BMW subraya la determinación con la que trabaja para reducir el consumo de energía y las emisiones en el tráfico rodado. El Grupo BMW aprovecha su experiencia tecnológica única en el campo de los sistemas de propulsión para desarrollar un concepto de vehículo que permite cero emisiones sin renunciar al placer de conducir. La puesta en circulación de unos 500 vehículos en condiciones reales de tráfico diario permitirá obtener una experiencia práctica ampliamente aplicable. La evaluación de estos resultados generará valiosos conocimientos técnicos, que se incorporarán a la ingeniería de los vehículos producidos en serie. El Grupo BMW pretende iniciar la producción en serie de vehículos totalmente eléctricos a medio plazo como parte de su estrategia Number ONE. El desarrollo de conceptos innovadores para la movilidad en las grandes ciudades en el marco del «proyecto i» tiene una orientación similar, ya que su objetivo también incluye el uso de una cadena cinemática totalmente eléctrica.
La unidad de almacenamiento de energía: tecnología de iones de litio de última generación diseñada específicamente para su uso en el MINI.
Basado en el MINI actual, el coche estará disponible inicialmente como biplaza. El espacio que ocupan los pasajeros del asiento trasero en el modelo de serie se ha reservado para la batería de iones de litio. Cuando se utiliza en el MINI de cero emisiones, la unidad de batería combina un alto rendimiento con una amplia capacidad de almacenamiento y un tamaño reducido con unos ratios de potencia que no tienen rival en este campo de aplicación hasta ahora. La unidad de almacenamiento de iones de litio tendrá una capacidad máxima de 35 kilovatios hora (kWh) y transmitirá la energía al motor eléctrico en forma de corriente continua a 380 voltios nominales. La batería recargable está formada por 5.088 celdas agrupadas en 48 módulos. Estos módulos están empaquetados en tres elementos de batería que están dispuestos de forma compacta en el interior del MINI E.
Los componentes básicos de la unidad de almacenamiento de energía se basan en el principio tecnológico que ha demostrado su eficacia en las fuentes de alimentación de teléfonos móviles y ordenadores portátiles. La batería de iones de litio del MINI E puede conectarse a cualquier toma de corriente estándar. Su tiempo de carga depende en gran medida del voltaje y el amperaje de la electricidad que circula por la red. En EE.UU., los usuarios pueden recargar una batería que se haya agotado por completo en un periodo de tiempo muy corto utilizando un wallbox que se enviará con cada MINI E. El wallbox se instalará en el garaje del cliente, permitirá un mayor amperaje y, por tanto, proporcionará tiempos de carga extremadamente cortos. Las Wallbox recargan completamente las baterías en apenas dos horas y media.
Impulsado por electricidad: de forma fiable, asequible y sin emisiones.
Una recarga completa consume un máximo de 28 kilovatios hora de electricidad de la red. Teniendo en cuenta la autonomía del coche, un kilovatio hora se traduce en 8 kilómetros. Además del beneficio de la conducción sin emisiones, el MINI E ofrece también importantes ventajas económicas respecto a un vehículo con motor de combustión interna convencional.
La batería de alto rendimiento entrega su energía a un motor eléctrico, que la transforma en una agilidad emocionante. Montada transversalmente bajo el capó del MINI E, la cadena cinemática despliega todo su empuje desde la parada. De este modo se consigue la fascinante capacidad de despegue del coche. La intensa experiencia de conducción del MINI E se ve aumentada por su potencial de desaceleración dinámica, que también está directamente acoplada al pedal del acelerador. En cuanto el conductor suelta el acelerador, el motor eléctrico actúa como generador. Esto da lugar a una fuerza de frenado, y la potencia recuperada de la energía cinética se devuelve a la batería. Esta interacción garantiza una conducción extremadamente confortable, especialmente a media velocidad con una variación constante pero marginal. En el tráfico urbano, alrededor del 75% de las deceleraciones se pueden realizar sin necesidad de utilizar los frenos. Aprovechando esta función de recuperación de energía, la autonomía del coche se amplía hasta en un 20%.
La agilidad característica de MINI en una nueva forma.
Con un peso de 1.465 kilogramos, el MINI E tiene una distribución uniforme del peso. Las pequeñas modificaciones introducidas en el tren de rodaje garantizan una conducción segura en todo momento. El sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) se ha adaptado a las cargas específicas de las ruedas de este modelo.
El sistema de frenos del MINI E cuenta con una bomba eléctrica de baja presión de nuevo desarrollo. Su dirección asistida eléctrica (EPS) es la misma que se utiliza en los MINI de producción en serie. Tanto la asistencia de los frenos como la de la dirección reaccionan a las condiciones de conducción y son, por tanto, extremadamente eficientes. Incluso el compresor eléctrico del aire acondicionado sólo funciona si se desea o es necesario.
Diseño: inconfundiblemente MINI, indudablemente nuevo.
A primera vista, el MINI E es obviamente una iteración de la marca. Sin embargo, su diseño, que es el modelo de los biplaza de cero emisiones, se ha complementado con una serie de indicios visuales que apuntan a su revolucionario concepto de conducción. Todas las unidades producidas para el proyecto piloto tendrán la misma pintura y llevarán un número de serie junto a los intermitentes laterales.
La carrocería del MINI E luce una combinación exclusiva de color Dark Silver metálico en todos los paneles excepto en el techo, que está revestido de Pure Silver. Lo que distingue al MINI de cero emisiones es un logotipo especialmente diseñado en Interchange Yellow, que representa un estilizado enchufe en forma de «E» sobre el fondo plateado. Se ha aplicado en el techo, en dimensiones más pequeñas en la parte delantera y trasera, en la tapa del puerto del cargador, en el embellecedor del salpicadero y, en combinación con el logotipo de MINI, en el marco de la puerta, de forma ligeramente modificada. El color de los bordes del techo, de las carcasas de los retrovisores, de los elementos de estilo del interior y de las costuras de los asientos también coincidirá con el tono amarillo del logotipo.
Además, el indicador central y el indicador del nivel de la batería detrás del volante del MINI E, que sustituye al cuentarrevoluciones del MINI, presentan letras amarillas sobre un fondo gris oscuro. El nivel de la batería se muestra en cifras porcentuales. El indicador central incluye una pantalla LED que indica el consumo de energía en rojo y la recuperación de energía en verde.
Los clientes del MINI E formarán parte de una misión pionera.
Hasta finales de 2008 se fabricará una serie limitada de 500 unidades del MINI E. El proyecto alcanzará así un orden de magnitud que supera claramente el tamaño de las series de prueba actualmente comparables. Poner el MINI E en la carretera a diario será una hazaña pionera a la que contribuirán en equipo tanto los conductores como los ingenieros del primer MINI de cero emisiones.
Los clientes del MINI E unirán sus fuerzas a las de los expertos de BMW Group para colaborar en la evaluación científica del proyecto. Los ingenieros del MINI E conceden una gran importancia a estar en contacto con los conductores de forma regular, ya que esto les ayudará a analizar el comportamiento del conductor, además de las características del vehículo, con el fin de obtener la imagen más precisa y realista de las exigencias que se plantean a un vehículo con un accionamiento puramente eléctrico en las zonas de uso seleccionadas.
Estación de carga especial y servicio completo para cada MINI E.
Los coches cambiarán de manos en base a un contrato de alquiler de un año con opción de prórroga. Las cuotas mensuales de arrendamiento cubrirán cualquier servicio técnico que se requiera, incluyendo todo el mantenimiento necesario y la sustitución de piezas de desgaste. Al final del arrendamiento, todos los automóviles pertenecientes al proyecto se devolverán a la flota de ingeniería del Grupo BMW, donde se someterán a pruebas comparativas.
La batería de iones de litio del MINI E puede cargarse mediante un wallbox que se proporciona a los clientes de MINI. Sólo los garajes con cerradura o edificios similares se considerarán bases de operaciones y estaciones de energía para el MINI E.
Mantenimiento por parte de especialistas cualificados.
La tecnología de alto voltaje del propulsor eléctrico requiere que los trabajos de mantenimiento sean realizados por personal cualificado con herramientas especiales que no están incluidas en las cajas de herramientas estándar de los socios de servicio de MINI. Por ello, se creará una base de servicio en ambas costas, con ingenieros de servicio especialmente formados para realizar trabajos de mantenimiento y reparación de los componentes eléctricos del MINI E. En caso de que se produzca una avería en el accionamiento, estos expertos prestarán asistencia profesional en el concesionario MINI local del cliente o en el taller especialmente equipado de la base de servicio. Las inspecciones técnicas tendrán lugar después de 3.000 millas (algo menos de 5.000 kilómetros) y, como mínimo, después de seis meses.
Producción en Oxford y Múnich.
El MINI E ya ha pasado por las principales fases de desarrollo de productos para vehículos de producción en serie y ha superado numerosas pruebas de choque en el camino. Además de la protección de los pasajeros, se investigó el impacto de las fuerzas de colisión sobre la batería de iones de litio y la búsqueda de una ubicación no peligrosa para ésta en el coche. La unidad de almacenamiento de energía del MINI E salió completamente indemne de todas las pruebas de choque exigidas por las normas estadounidenses, que son especialmente exigentes.
La producción de los aproximadamente 500 coches se llevará a cabo en las plantas de la empresa en Oxford y Múnich y está previsto que finalice antes de finales de 2008. La planta de MINI en el Reino Unido se encargará de fabricar todo el vehículo, a excepción de los componentes de transmisión y la batería de iones de litio, y los modelos de serie de la marca saldrán de sus líneas de montaje al mismo tiempo. A continuación, las unidades se trasladarán a un complejo de fabricación especialmente equipado situado en las instalaciones de la planta de BMW, donde se integrarán el motor eléctrico, las unidades de batería, la electrónica de rendimiento y la transmisión.
