Uno de los coches M más interesantes de las últimas décadas es el BMW M5 de la generación E60. Fue controvertido cuando debutó, y todavía lo es en cierto modo, por su diseño inusual y su electrónica excesivamente complicada. Ahora, algunos dirán que su aspecto ha envejecido bien y que luce mejor que nunca. Algunos dirán también que su antigua electrónica es en realidad un soplo de aire fresco, en comparación con lo excesivamente electrónicos que son los coches modernos. Debido a esta división de opiniones, el E60 BMW M5 es uno de los coches M más asequibles de la era moderna. Entonces, ¿debería comprar uno?
Bueno, ciertamente hay razones para desconfiar del E60 M5. Por ejemplo, no es el coche más fiable. De hecho, es conocido por ser temperamental y tener algunos problemas muy costosos. Sin embargo, creemos que hay más razones para comprarlo que para no hacerlo. Así que echemos un vistazo a cinco.
Su motor
No podemos hablar del BMW M5 E60 y no mencionar inmediatamente su motor, ¿verdad? Claro, el E60 M5 en general es bastante controvertido. Sin embargo, su único atributo innegable es su V10 de 5.0 litros de aspiración natural que grita a más de 8.000 rpm y hace uno de los ruidos más exóticos jamás instalados en un coche de carretera. Suena, y tira, como un auténtico supercoche exótico, a pesar de ser una práctica berlina de cuatro puertas. Es un motor asombroso que realmente es una obra maestra moderna. Claro que tiene problemas con los rodamientos si no lo cuidas meticulosamente, pero es un motor mágico que vale la pena cualquier trabajo que requiera.
Manejo de la vieja escuela
Puede que el BMW M5 E60 pareciera de alta tecnología cuando debutó, pero es prácticamente antiguo para los estándares modernos. Comparado con el M5 actual, el E60 parece un E30 M3. Tiene una dirección asistida hidráulica y una sensación de BMW de la vieja escuela, y es encantador. No es tan absolutamente delicioso como un M5 E39 y probablemente fue el M5 menos atractivo de la historia, cuando debutó, pero es un coche de puristas comparado con los M5 modernos.
Caja de cambios manual
¿Sabes qué es mejor que conducir una súper berlina con un V10 chillón bajo el capó? Conducir uno con tres pedales. El hecho de que el BMW M5 E60 se ofreciera con una caja de cambios manual es una de las mejores cosas que tiene. Poder dejar que ese glorioso V10 pase de las 8.000 rpm y luego cambiar de marcha correctamente a mano y escuchar cómo se revoluciona de nuevo debe ser tan adictivo como la heroína. Sólo que, ya sabes, sin la parte de la muerte.
Interior simplista
En 2004, cuando el E60 debutó por primera vez, se consideraba un lío excesivamente complicado por dentro. Su iDrive de primera generación era confuso y sin sentido, y parecía que había que rebuscar entre decenas de submenús para realizar las tareas más sencillas. Sin embargo, en comparación con los BMW modernos, con el último iDrive, el BMW M5 E60 parece positivamente espartano. En el buen sentido. Personalmente, me encanta conducir coches de esta época, ya que se sienten lo suficientemente modernos como para no parecer antiguos, pero son lo suficientemente básicos como para no restarle valor a la experiencia de conducción.
Wagon, Baby
Así es, el BMW M5 E60 fue la última generación que se ofreció como vagón. Técnicamente, la versión wagon era/es un «E61», pero se entiende la idea. El E61 M5 Touring no estaba disponible en todos los mercados y es difícil de encontrar, pero vale la pena encontrarlo y gastar el dinero en él. Imagínese conducir un coche familiar, con todo el lujo interior que pueda desear, y con un V10 inspirado en el automovilismo bajo su capó. ¿Cómo puede resistirse a eso?
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