La dilución que han sufrido los productos de BMW son extremos.
Comprendo que la ingeniería hidráulica y otras maravillas de antaño no se puedan utilizar en los tiempos actuales. Pero también deberíamos darnos cuenta de que todos los fabricantes de automóviles se enfrentan a este problema. Sin embargo, empresas como Porsche, Jaguar, Cadillac e incluso Mazda han encontrado una forma de evitarlo y siguen siendo capaces de inyectar la pasión por la conducción a sus coches. Incluso Audi y Merc se han desprendido de su imagen tradicional y se han vuelto más deportivos con el paso del tiempo y se acercan más que nunca a la experiencia de BMW.
El problema exacto aquí es que, a diferencia de otros fabricantes de automóviles, BMW no ha sido capaz de encontrar un camino. Mientras otros refinaron su experiencia de conducción, BMW la diluyó. Para colmo, se quedaron dormidos cuando el progreso del diseño de los coches era más intenso, al menos en el caso de las berlinas.
Incluso con un 50/50, mucha potencia, una suspensión preparada para la pista y millones de opciones de modos de conducción disponibles, BMW no ha logrado principalmente dar con la clave en los lugares adecuados. Imagínate que han tardado casi 5 años en poner en orden los actuales M3/M4. La venerada división M, el epítome del puro placer de conducir, no es capaz de hacer las cosas bien.
Y adivinen qué, los días de los coches deportivos de lujo están lejos de terminar. En todo el mundo, casi todas las marcas, las que pueden permitírselo, están intentando crear su división de rendimiento para poder enfrentarse a estos incondicionales alemanes en su propio juego. Y nuestra querida BMW, la que lo empezó todo, es la primera en abandonar este juego. Qué curioso e irónico es que cuando todo el mundo quiere imitar las cualidades de BMW, ésta haya decidido desprenderse de ellas sin luchar.
Así que espero que entiendas cuál es exactamente el problema de BMW. No en vano, la mayoría de los entusiastas del automóvil se lamentan de la estrategia actual de BMW.
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