Ah, la Autobahn, ese maravilloso lugar en el que los chicos de los coches pueden campar a sus anchas. Así es como muchos entusiastas ven el intrincado sistema de autopistas de Alemania. Lo que algunos no saben es que, a menudo, estas autopistas están abarrotadas, congestionadas y no exactamente «sin restricciones». Claro que hay ciertas zonas en las que se puede ir a toda pastilla como la que se muestra en el vídeo de abajo, como muestra perfectamente un F90 M5 tuneado. Sin embargo, son menos numerosas de lo que uno podría pensar.
En cuanto al vídeo que aparece a continuación, muestra lo que se dice que es un M5 de 780 CV tuneado por Elmerhaus yendo a por todas, en un evidente alarde de potencia y velocidad. El coche ha recibido unos 180 CV además de los ya ridículos 600 CV de los que puede presumir de fábrica. Además, las cifras de par motor también han aumentado: el V8 biturbo de 4,4 litros ofrece 830 Nm en lugar de los 750 Nm de serie. ¿Cómo afecta esto al rendimiento?
Bueno, el vídeo afirma que el sprint de 0 a 100 km/h tarda 3,1 segundos, en lugar de 3,3 segundos. Sí, puede parecer un pequeño aumento, pero la verdad es que recortar 0,1 segundos es mucho más difícil de un punto a otro, especialmente si hablamos de un territorio de menos de cuatro segundos. En el vídeo también se afirma que la velocidad máxima del coche se ha elevado hasta las 200 mph (320 km/h) ahora, aunque el velocímetro nunca alcanza ese valor.
Sin embargo, hay otras cifras interesantes publicadas por la aplicación en la parte derecha de la pantalla. Se dice que el sprint de 0 a 100 km/h ha tenido lugar en 3,16 segundos, lo que probablemente sea bastante factible con el nuevo sistema M xDrive. El coche también alcanza el doble de esa velocidad en 9,77 segundos. El sprint de 100-200 km/h tarda 6,6 segundos, mientras que el 1/4 de milla se hizo en 10,74 segundos. ¿Qué te parecen estos tiempos?
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