PRESENTACIÓN: BMW C evolution

La llegada de la nueva C evolution marca el inicio de un nuevo capítulo en el segmento de la movilidad urbana para BMW Motorrad. Los dos modelos de maxi-scooter de propulsión convencional -el C 600 Sport y el C 650 GT- ya consiguen combinar las magníficas cualidades de conducción de una motocicleta con la agilidad específica de un scooter y el confort inherente al diseño. La nueva C evolution con motor eléctrico va ahora más allá al fusionar la diversión y el dinamismo de la conducción con las ventajas de las prestaciones de cero emisiones para crear una experiencia totalmente nueva sobre dos ruedas.

En consonancia con la estrategia de sostenibilidad del Grupo BMW, BMW Motorrad está adoptando un enfoque totalmente comprometido con la movilidad eléctrica. Al igual que con BMW i, el desarrollo de la C evolution giró en torno a la creación de un concepto de vehículo visionario que ofrece la máxima practicidad para el día a día y un diseño inspirador.

Potente unidad motriz con motor eléctrico refrigerado por líquido y batería de alto voltaje refrigerada por aire. Autonomía de 100 kilómetros (62 millas) en condiciones prácticas.
El C evolution está propulsado por un brazo oscilante de transmisión con motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por líquido a través de una correa dentada y un engranaje de anillo. La potencia nominal es de 11 kW (15 CV), con una potencia máxima de 35 kW (47 CV). Esto permite al C evolution alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph, limitada electrónicamente) y le proporciona una mejor aceleración que algunos maxi scooters con motores de 600 cc o más.

La generosa capacidad de 8 kWh de la batería de alto voltaje de iones de litio refrigerada por aire permite al vehículo de dos ruedas cubrir una autonomía de hasta 100 kilómetros antes de tener que cargarlo en cualquier red eléctrica doméstica. Cuando se conecta a una toma de corriente doméstica estándar de 220 V con una corriente de carga de 12 A, la recarga completa desde el vacío tarda unas 4 horas (con 220 V / 16 A = 3 h).

Larecuperación inteligente y los cuatro modos de conducción garantizan la diversión y la eficiencia.
BMW Motorrad ha optado por una forma de regeneración de energía para la C evolution que nunca antes se había visto en un vehículo monopista. La recuperación se produce automáticamente tanto al reducir la velocidad con el acelerador cerrado como al frenar.

Los conductores del C evolution pueden establecer su combinación preferida de rendimiento dinámico y eficiencia seleccionando uno de los cuatro modos de conducción. En el modo Road, por ejemplo, tienen a su disposición la máxima aceleración, aproximadamente el 50% de la regeneración de energía al avanzar por inercia y la regeneración completa al frenar. En el modo Eco Pro, por su parte, se restringe la aceleración y, por tanto, el consumo de energía, mientras se recupera la máxima cantidad de energía posible. El modo Sail suprime la recuperación durante la marcha por inercia, lo que permite que el C evolution se deslice prácticamente sin ningún efecto de frenado cuando se suelta el acelerador. Y para añadir un toque de dinamismo, el modo Dynamic combina toda la potencia de aceleración con un alto grado de recuperación.

Seguridad suprema gracias a las sinergias con BMW Automobile.
Como parte del Grupo BMW, BMW Motorrad pudo aprovechar las sinergias con BMW Automobile durante el desarrollo de la C evolution. Además de adoptar los mismos módulos de almacenamiento de energía y los mismos componentes electrónicos utilizados en el BMW i3, esto fue especialmente beneficioso para la seguridad eléctrica, que está al nivel de los turismos. El C evolution es el primer vehículo de dos ruedas de propulsión eléctrica que cumple la norma ISO 26262 de seguridad funcional y la norma ECE R100 de seguridad en alta tensión, ambas ratificadas por los principales fabricantes de automóviles.

En cuanto al chasis, la C evolution ya no tiene un bastidor principal en el sentido convencional. El componente central es la carcasa de la batería, fabricada en aluminio fundido a presión, a la que se une un soporte de la pipa de dirección de tubo de acero en la parte delantera y, en la parte trasera, el basculante monoplaza, así como un bastidor trasero, también de tubo de acero. La tarea de suspensión y amortiguación de las ruedas la realiza una horquilla telehidráulica invertida en la parte delantera y un puntal de muelle montado a la izquierda en la parte trasera. Como en todos los vehículos de BMW Motorrad, el C evolution viene equipado de serie con ABS de seguridad y potentes frenos de disco.

Torque Control Assist (TCA) para un mayor control de la tracción.
El nuevo C evolution está disponible con el sistema Torque Control Assist (TCA), que funciona de forma similar al Control Automático de Estabilidad de las motocicletas BMW con motor de combustión. El TCA limita el par motor en función del deslizamiento de la rueda trasera.

Para garantizar un control óptimo del par motor para el piloto, la electrónica de control del motor eléctrico supervisa la velocidad de la rueda trasera y reduce el par motor si se supera un determinado umbral de plausibilidad. El TCA es una ayuda especialmente útil para el piloto al arrancar y evita el giro incontrolado de la rueda trasera en superficies con poca adherencia (por ejemplo, adoquines mojados).

El Torque Control Assist sirve, además, para evitar que la rueda trasera patine cuando un ritmo de recuperación brusco produce un nivel de par de arrastre correspondientemente alto, especialmente en superficies de carretera resbaladizas.

Gran pantalla TFT en color y luz diurna LED.
Otras características subrayan el carácter innovador del C evolution. Por ejemplo, está equipado con un dispositivo de ayuda a la marcha atrás que permite maniobrar fácilmente a paso de hombre. También hay una primicia en forma de luz diurna LED, que se atenúa adicionalmente para hacer las veces de luz lateral. Y para mayor comodidad en los días fríos, hay puños de manillar calefactados.

Una gran pantalla TFT en color en el cuadro de instrumentos ofrece una gran cantidad de información. Además de la velocidad actual, el conductor está informado de datos como el consumo medio en kWh/100 km, el consumo total de energía, el estado de carga de la batería en kWh, la velocidad media, la tensión del sistema eléctrico de a bordo y del sistema de alto voltaje, así como la autonomía restante en kilómetros teniendo en cuenta el modo de conducción seleccionado. Además, un gráfico de barras indica el nivel actual de consumo de energía o de regeneración.

Diseño inspirador.
Por último, pero no por ello menos importante, el C evolution también traza un nuevo territorio en términos de estilo y combinación de colores. En cuanto al diseño, la C evolution se integra armoniosamente en la familia BMW Motorrad, mientras que la combinación de colores Blanco Claro no metálico y Verde Eléctrico simboliza su capacidad de combinar el máximo respeto por el medio ambiente con un magnífico rendimiento dinámico.

Lo más destacado de un vistazo:

– Innovador sistema de accionamiento eléctrico a través del brazo oscilante de la transmisión con motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por líquido, correa dentada y engranaje de anillo.

– Potencia nominal de 11 kW (homologada según ECE R85) y 35 kW de potencia máxima.

– Par máximo de 72 Nm (53 lb-ft).

– Velocidad máxima 120 km/h (75 mph).

– Aceleración de 0 a 50 km/h en 2,7 s.

– Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 s.

– Gran autonomía de 100 kilómetros en funcionamiento práctico.

– 4 modos de conducción disponibles para elegir: Road, Eco Pro, Sail y Dynamic.

– Ayuda a la marcha atrás para facilitar al máximo las maniobras.

– Asistencia de control de par (TCA).

– Batería de alto voltaje con una capacidad de 8 kWh y una innovadora refrigeración por aire.

– Recuperación inteligente en la marcha por inercia y al frenar.

– Se recarga en la red eléctrica.