Esta fue quizás la mayor sorpresa del Salón del Automóvil de Nueva York. Chevrolet presentó el Camaro Z28 2014 y lo proclamó como el Camaro más apto para la pista de la historia. No estaban bromeando. El Z28 blanco parecía querer dirigirse directamente a la pista de carreras más cercana y comer algo de asfalto. Tenía quizás la postura más agresiva de cualquier Camaro directamente desde la fábrica.
Los frenos eran enormes, y decían «Sí, por favor, sumérgete más en esa curva que te voy a parar con mis 1,5 G de potencia de frenado». La goma de rendimiento viene de serie, como en los R Comps. Cualquiera que haya ido a la pista sabe lo impresionantes que son los R Comps, pero no suelen venir en coches de producción que no sean un 911 GT3.
El Z28 2014 es capaz de generar 1,05 g en las curvas. Tiene unos asientos de aspecto serio orientados a la pista para sujetar al conductor durante la conducción enérgica. Para ello, se han añadido frenos Brembo cerámicos de carbono de alto rendimiento con llantas ligeras forjadas y neumáticos Pirelli de compuesto R. Una postura agresiva. Se ha puesto a dieta eliminando los altavoces pesados, la amortiguación del sonido e incluso el aire acondicionado, y pesa 300 libras menos que el increíblemente potente Camaro ZL1. Está disponible sólo con transmisión manual y el aire acondicionado es opcional. El clip frontal está formado para forzar el aire hacia arriba para alimentar el motor y ayudar a enfriar los frenos, además de la fuerza descendente generada durante las carreras de alta velocidad.
El motor fue desarrollado conjuntamente con Corvette Racing y el V8 de 7.0 litros ensamblado a mano ofrece 500 caballos de potencia y 470 lb-ft de par. El LS-7 utiliza una serie de componentes de alto rendimiento, incluyendo:
- Válvulas de admisión y bielas de titanio, y válvulas de escape rellenas de sodio
- Culata de aluminio con puertos CNC
- Cigüeñal de acero forjado y tapas de cojinete principal
- Árbol de levas de gran elevación
- Colectores de escape hidroformados
- Relación de compresión de 11,0:1, y una línea roja de 7.000 rpm.
- Sistema de engrase en seco de 10,5 litros
Llantas forjadas de 19″ envueltas en un juego cuadrado de 305/30/19 con neumáticos Pirelli PZero Trofeo R. Un segundo sistema de líquido a líquido proporciona la refrigeración de la transmisión y el diferencial. Este sistema bombea el líquido de transmisión sobreenfriado a un intercambiador de calor en el diferencial trasero antes de viajar a la transmisión. Esto reduce la temperatura del diferencial hasta 100 grados F.
El Z28 saldrá a la venta en la primavera de 2014 y no se ha anunciado su precio.
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