¿Nuevo BMW M850i Coupé o Rolls-Royce Wraith de segunda mano?

Antes del lanzamiento de la Serie 8 de BMW, nosotros -junto con todos los demás entusiastas- estábamos entusiasmados con el regreso de la famosa marca. Sin embargo, ahora que ya está aquí, parece que los clientes no comparten ese mismo entusiasmo. Como hemos sabido recientemente, los Serie 8 están en los lotes de los concesionarios acumulando polvo, mientras que los clientes se llevan sus 100.000 dólares a los concesionarios de Porsche. Hay algunas razones clave por las que el 8er no se está vendiendo, aunque no vamos a entrar en todas las diferentes formas de decir «el Porsche 911 es mejor». En su lugar, me gustaría proponer otra alternativa interesante, una del Grupo BMW: un Rolls-Royce Wraith usado.

Aunque el buque insignia de la gama de la Serie 8 es el M8, el M850i es la opción más realista y la que quieren los clientes, gracias a su impresionante V8 biturbo y a su precio inferior al del M8. Si quieres uno de ellos, te costará unos 120.000 dólares, después de opciones e impuestos. Sin embargo, creo sinceramente que es mejor que uses ese mismo dinero para comprarte un Wraith de segunda mano.

Por ese mismo dinero, o un poco más si quieres conseguir un ejemplar más bonito, puedes hacerte con un Rolls-Royce Wraith de hace pocos años. Habiendo pasado mucho tiempo en ambos coches, puedo decir con absoluta certeza que el Wraith va a ser más agradable de poseer. Así que vamos a desglosarlo.

La conducción

Personalmente, me gusta cómo conduce el BMW M850i. Sin embargo, hay una advertencia: sólo es genial de conducir si tienes las expectativas adecuadas. Si buscas un deportivo de pura cepa, te vas a decepcionar. No es eso. En cambio, el Serie 8 es un deportivo de gran turismo; un misil balístico intercontinental de larga distancia, forrado de cuero. Si lo miras desde esa perspectiva, es realmente muy agradable de conducir, especialmente con el aspecto del M850i; es muy rápido, cómodo y lo suficientemente ágil como para enfrentarse a las ocasionales carreteras reviradas. Sin embargo, el Rolls-Royce Wraith es mejor como coche GT que el 8er.

Sé que he perdido a algunos de vosotros con esta última frase y, sinceramente. Sin embargo, hace unos seis meses tuve la oportunidad de conducir un Wraith Black Badge por las montañas Blue Ridge, subiendo y bajando por algunas de las carreteras más bonitas y reviradas que he visto en América, y me sorprendió de verdad. No podía creer lo mucho que me estaba divirtiendo y, sinceramente, fue uno de los viajes más memorables que he hecho recientemente.

¿Es el Wraith tan divertido de conducir como el M850i por carreteras de curvas? No, no lo es. El 8er es más agudo, más capaz y mucho más explosivo. Sin embargo, se puede argumentar que el Wraith es más capaz de lo que la gente le atribuye y es sorprendentemente divertido en una carretera secundaria, en una especie de elefante bailarín. Hay un reto en averiguar cómo serpentear el Wraith a través de algunas curvas, pero una vez que subes esa curva de aprendizaje, es más divertido de lo que podrías pensar.

Sin embargo, donde el Roller está realmente por encima del BMW M850i es en todos los demás aspectos de la conducción. Tanto si vas por la ciudad, como si vas por la autopista o haces un viaje de varios cientos de kilómetros, el Wraith proporciona una experiencia infinitamente más especial. Es suave y flexible de una manera que el Serie 8 no puede igualar, pero nunca pierde la compostura ni se siente a flote. Su dirección no es tan directa, pero tiene una sedosidad encantadora que resulta más agradable de usar. Y hay una sensación inherente de especialización que no tiene parangón en nada que no lleve la insignia de Rolls-Royce o Bentley.

Interior

Una de las mayores quejas sobre la gama del BMW Serie 8 en su conjunto es que su interior no es lo suficientemente especial como para justificar su precio de seis cifras. Aunque está increíblemente bien hecho y lleno de materiales ricos, su diseño y sensación general carece del tipo de emoción que se espera de un coche en su rango de precios. Por otro lado, el Wraith se siente increíblemente especial, de una manera que sólo un Rolls-Royce puede. No es tan llamativo como un Bentley Continental GT en el interior, ni es tan tecnológico como un Mercedes-AMG S65, o incluso el M850i, para el caso. Sin embargo, su calidad, artesanía y sentido de la ocasión simplemente no pueden ser igualados en nada con un Roundel.

El cuero del Wraith es de otro mundo, con un tacto sedoso y un aroma increíble. No hay nada como el cuero de Rolls-Royce en la industria. Nada. Luego están los botones de las rejillas de ventilación, que son de aluminio, al igual que las rejillas de los altavoces, las puertas que se cierran por ti con sólo pulsar un botón y las alfombras de lana de cordero tan profundas que puedes perder de vista tus propios pies. Simplemente no hay comparación entre las experiencias interiores de los dos coches.

Claro, el Serie 8 es un coche encantador para pasar el tiempo, no soy snob. Estaría encantado de recorrer cientos de kilómetros al volante de un M850i y, de hecho, lo he hecho. Sin embargo, en comparación… No hay duda de que el Wraith es un coche muy superior.

Valor

Lamentablemente, el BMW Serie 8 no parece que vaya a envejecer bien para los clientes. Con los 8ers sentados en los lotes de los concesionarios como el equivalente automovilístico de un Microsoft Zune, no parece que los modelos actuales vayan a mantener bien su valor. BMW no puede vender los nuevos que tiene, así que los concesionarios van a poner dinero en efectivo en los techos sólo para deshacerse de ellos. Así que no es que los clientes vayan a hacer cola para los modelos CPO. Por otro lado, el Wraith mantendrá mejor su valor.

Hay que admitir que el Wraith tampoco es exactamente un fondo de jubilación. Dado que los modelos con sólo 20.000-30.000 millas ya están a la mitad del precio que tenían cuando eran nuevos, el Wraith no es la mejor de las inversiones. Dicho esto, es una apuesta más segura que la Serie 8, ya que su marca tiene un peso que la del 8er no puede. Los Rolls-Royce siempre serán deseables y codiciados. Aunque me entristezca admitirlo, el BMW M850i va a ser el sabor del mes, sustituido por algo más deseable en unos pocos años y probablemente olvidado.

Conclusión

Puede parecer que estoy criticando a la Serie 8, pero no es así. Realmente me gusta mucho el 8er, especialmente en su versión convertible. Lo que digo es que el 8er no es tan bueno como un Rolls-Royce. Pero, de nuevo, pocos coches lo son. Eso no es más un insulto que decir que Deshaun Watson es un buen quarterback pero no es tan bueno como Aaron Rodgers. Watson es genial, sólo que no está al mismo nivel que Rodgers pero, de nuevo, pocos en la historia lo han sido.

El verdadero problema de la Serie 8, concretamente del BMW M850i, ha sido su precio. Ya hemos hablado de los tipos de coches que se pueden conseguir por el mismo dinero, a estrenar. Al ver algunos de los increíbles valores que se pueden conseguir en el mercado de segunda mano, por el mismo precio que un 8er nuevo, la propuesta de valor del Bimmer parece cada vez más débil. Aunque personalmente me gusta mucho el M850i, por el mismo dinero me quedaría con el Rolls-Royce Wraith diez veces de cada diez. Es simplemente el coche más especial y más agradable para vivir. Además, es un maldito Rolls-Royce…