Siempre es triste ver morir a una leyenda. Prince, Leonard Cohen, Bill Paxton o cualquier otro. Cuando se trata de «game over, man» (realmente espero que alguien entienda esa referencia), siempre es un día triste. La actual generación del Serie 6 Coupé de BMW ha seguido el camino de esas otras leyendas mencionadas. Recientemente se ha informado de que la producción del Serie 6, que se desarrolló en la planta de Dingolfing, ha finalizado en febrero de este año. Nos pusimos en contacto con BMW para obtener una declaración oficial y se ha confirmado que el 6er Coupé ha terminado oficialmente. Los únicos Serie 6 que quedan son el Convertible y el Gran Coupe. Aunque es un día triste, podemos consolarnos con el hecho de que será reemplazado por el próximo BMW Serie 8. Fuera lo viejo, dentro lo nuevo, supongo.
Tengo que decir, sin embargo, que voy a echar de menos el Serie 6 Coupé. A pesar de que fue criticado con bastante frecuencia por no ser tan afilado o tan dinámico como muchos querían, el Serie 6 Coupé era un gran coche. Era impresionante y sigue llamando la atención seis años después de su lanzamiento. De hecho, sigo pensando que es uno de los coches más atractivos de BMW en la historia de la marca. Ese largo capó, la parrilla en forma de nariz de tiburón, la corta cubierta trasera y el perfil bajo recuerdan a los coches deportivos de una época más romántica. Un coche de gran aspecto.
En el interior, el Serie 6 Coupé era igual de atractivo, quizá más. Ese efecto de cascada desde el lado del pasajero del salpicadero hasta la consola central es uno de los aspectos más bonitos del interior de cualquier coche del mercado. Y todo ello con un revestimiento de cuero cosido en contraste. Es uno de los interiores más singulares del mercado y realmente se siente especial. Es cierto que el habitáculo es el mismo en el descapotable y en el Gran Coupé, pero esos también desaparecerán pronto.
Vale, el Serie 6 no era el coche más deportivo que BMW había fabricado. Es cierto que era más un gran turismo que un coche deportivo. Sin embargo, definitivamente podía moverse por una carretera con curvas mejor que la mayoría de sus competidores, dependiendo de los coches que consideres competidores. Si quieres comparar el Serie 6 Coupé con un Porsche 911, entonces sí, podría haber sido un poco más ágil en los tramos revirados. Pero si lo comparas con un Mercedes-Benz Clase SL, su verdadera competencia, dame las llaves del Bimmer 10/10 veces. Hizo un gran trabajo al equilibrar el confort de gran turismo con la dinámica deportiva, siendo lo mejor de ambos mundos. El BMW Serie 6 Coupé se echará de menos.
Pero ya es hora de que se vaya. Con el traslado de la denominación Serie 6 al estilo de carrocería Gran Turismo de BMW, el Serie 6 Coupe será sustituido por el próximo Serie 8 Coupe (y Convertible). Sin embargo, esto no es tan malo. Por lo que hemos visto del Serie 8, en fotos y vídeos espía, va a ser un verdadero atractivo y tiene muchas de las mismas grandes proporciones que el recientemente fallecido 6er Coupe. El largo capó, la corta cubierta trasera y el perfil bajo siguen presentes, lo que nos hace esperar algo igual de bonito, o incluso más. Además, es el regreso de la denominación Serie 8, algo que hemos estado rogando a BMW, aparentemente, durante años. Aunque es probable que la Serie 8 siga más el camino de los grandes turismos y pierda algunos de los aspectos deportivos de la Serie 6, tenemos muchas esperanzas puestas en ella. Lo que pierda en carácter deportivo lo compensará probablemente con clase y lujo. Piensa en un Clase S Coupé, en lugar de un Clase SL. Y una vez que llegue, tengo la sensación de que nos olvidaremos del Serie 6 Coupé. Fuera lo viejo, dentro lo nuevo.
