Este artículo apareció por primera vez en InsideEVs.com
El friki obsesionado con los neumáticos que hay en mí dice que debería explicar la tecnología que hay detrás de los neumáticos delgados y de gran diámetro del BMW i3.
La razón de su tamaño es obvia: menor resistencia a la rodadura, menor resistencia al aire, mejor aerodinámica y un aspecto acorde con la extraña apariencia exterior del i3. Bridgestone es el único proveedor de goma para el i3 y el proveedor de neumáticos tiene varias variantes que se adaptan al plug-in de BMW.
Bridgestone afirma que una tecnología «ologic» «capitaliza las sinergias de un gran diámetro junto con un diseño de banda de rodadura estrecha». Es la típica jerga de marketing. Ologic es sólo una palabra tonta inventada por la gente de Bridegstone. A nadie fuera de Bridgestone le importará si sus neumáticos tienen tecnología «ologic».
Lo que sí nos importa es la disponibilidad de varios neumáticos que se adapten al i3. En algún momento, se necesitarán neumáticos de repuesto para el i3, así que esto es lo que habrá disponible:
El neumático Ecopia EP500 ologic está disponible en cuatro tamaños:
- 155/70 R19 84Q
- 175/60 R19 86Q
- 155/60 R20 80Q
- 175/55 R20 85Q
Estos cuatro tamaños se ofrecen además en dos variedades de invierno:
- BLIZZAK LM-500 ologic [unidireccional sin clavos]
- BLIZZAK NV ologic [neumático sin clavos]
Ninguno de los neumáticos listados es de la variedad run-flat, así que lleva una lata de fix-a-flat en el maletero.
Esas son sus opciones. No esperamos que nadie fuera de Bridgestone produzca neumáticos de repuesto adecuados para el BMW i3 en un futuro próximo.
Ningún otro fabricante de neumáticos produciría estos tamaños a menos que más vehículos vengan equipados con ellos. Si el i3 sigue siendo el único vehículo que utiliza estos tamaños, entonces Bridgestone será su única opción para los neumáticos de repuesto.
