Un coche de la famosa división M de BMW está diseñado para ser bueno tanto en la carretera como en la pista. Debe ser habitable en el día a día, en la vía pública y en los trayectos al supermercado, y al mismo tiempo debe ser apto para la pista. Motor Trend tiene actualmente un BMW M2 como coche de pruebas a largo plazo, ya que lo tiene desde hace un año. Aunque la mayor parte de su vida ha sido en la carretera, MT pensó recientemente que sería interesante ver cómo se maneja en la pista a manos del piloto de carreras Randy Pobst.
Normalmente, cuando las publicaciones periodísticas prueban los coches en la pista, los preparan y los preparan para la dura tarea que les espera, con neumáticos y frenos nuevos. Este M2, sin embargo, ha sido conducido en la carretera durante 7.655 antes de llegar a la pista. Así que es interesante ver cómo se comporta.
Randy Pobst dio diez vueltas con el M2 en las calles de Willow Springs, con un calor de 95 grados en California. Lo primero que Pobst tiene que decir sobre el M2 es que no le gusta nada el modo Sport+. De hecho, lo odia. «En las zonas de frenado, incluso en el modo Sport+, no realiza automáticamente las reducciones de velocidad[a la manera de Porsche o Mercedes-AMG]. Las reducciones se producen después de pisar el acelerador. Demasiado tarde», dijo Pobst. «Además, los cambios ascendentes son demasiado agresivos, poco suaves, y pueden/pueden hacer que los neumáticos traseros pierdan tracción en las curvas». Todo ello le hizo perder velocidad, y el mejor tiempo que pudo conseguir en Sport+ fue de 1:26,35.
Sin embargo, una vez en el modo Sport con el ESC desactivado y la caja de cambios DCT en modo automático, fue capaz de conseguir un tiempo de 1:24,78. Lo interesante es que, en modo manual, Pobst consiguió un tiempo más lento de 1:25,14. Sin embargo, eso se debe a que lo hizo después de la vuelta automática y a que el motor del M2 estaba empezando a empaparse de calor en las abrasadoras temperaturas del desierto. Según los datos de MT, el M2 no aceleraba tan fuerte ni tan rápido como cuando empezaron. Este es un problema común con los M2, ya que tienden a calentarse un poco y a perder potencia en la pista. Sin embargo, a Pobst le gustó el motor N55 del BMW M2, a pesar de los problemas de calor, y la forma en que transmitía la potencia: «El M2 transmite la potencia muy bien, mucho mejor que el M4».
El BMW M2 es un buen coche en pista, pero tiene sus problemas. Cuando está en la configuración correcta y antes de que se caliente demasiado, el BMW M2 puede hacer un tiempo de vuelta impresionante. Su mejor tiempo con Pobst es más rápido que su tiempo con el Aston Martin Vanquish V12 en la misma pista, que tiene casi 300 CV más que el M2 y el doble de cilindros.
Fuente: Motor Trend
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