Los chicos de MotorWeek son unos de los más veteranos en el negocio de las reseñas de coches, haciendo reseñas en vídeo en la televisión por cable desde antes de que existieran los millennials. Todavía están en ello y, debo añadir, que la experiencia se nota en cada clip, ya que consiguen infundir mucha información útil en sus clips que suelen durar menos de 10 minutos. Eso es todo un logro hoy en día, cuando las reseñas tienden a ser cada vez más largas y aún así se pierden algunas informaciones clave.
Sin embargo, la experiencia de MotorWeek se nota en cada fotograma, ya que se las arreglan para hacerlo todo sin dar la impresión de que van a contrarreloj. El BMW M2 Competition es el último coche que están probando y esta vez fueron a la pista para ver lo diferente que es la versión actualizada del M2 normal. Desde las especificaciones del coche hasta las mejoras que recibe el modelo Competition en comparación con la versión estándar, lo cubren todo, incluyendo los neumáticos que el coche viene equipado de serie.
En cuanto a los números, las cosas empiezan con una sorpresa. El M2 de competición se registró en 4,3 segundos para alcanzar las 60 mph, lo cual es 0,1 segundos más lento que lo registrado en el original. El clima más frío y la mayor cifra de caballos contribuyeron a esa deficiencia. Sin embargo, el tiempo de 1/4 de milla de 12,6 segundos a 115 mph fue 0,2 segundos más rápido, lo que sugiere que el M2 Competition compensa la falta de agarre una vez que se pone en marcha.
En la pista, el BMW demostró ser un coche engañosamente rápido, de tacto ajustado, competente y manejable que no defraudó, a pesar de que las expectativas eran bastante altas antes de salir. Los frenos también son dignos de mención, ya que permiten una frenada tardía sin mostrar ningún signo de desvanecimiento. Según MotorWeek, el chasis del M2 Competition da la sensación de poder soportar aún más potencia y eso es exactamente lo que BMW M ha cocinado en forma de modelo CS.
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