Ha llegado el momento de que los chicos de MotorWeek prueben el BMW M2 en la carretera y comprueben cómo las afirmaciones de BMW sobre el rendimiento del coche se comparan con sus propias conclusiones. ¿Quieres intentar adivinar lo que han descubierto? No tienes que hacerlo, ya que lo tenemos todo en vídeo, publicado a continuación.
Los chicos estaban intrigados por la decisión de los alemanes de lanzar un M2 después de haber registrado previamente un gran éxito con el modelo M235i. A día de hoy, el M235i sigue siendo uno de los modelos más alabados que la marca BMW ha lanzado en los últimos años; Consumer Reports, por ejemplo, le dio una puntuación de 98 sobre 100 y lo calificó como mejor que un Porsche 911.
Con el M2 las cosas se han llevado a un nuevo nivel. El coche tiene ahora 365 CV y 343 lb-ft (465 Nm) de par motor, que se eleva a 369 lb-ft (500 Nm) con overboost. Los aumentos de potencia no son tan grandes en comparación con el M235i, pero un verdadero coche M se distingue de los demás modelos de la gama con una serie de otras características. Por ejemplo, la suspensión ha sido modificada, hay un diferencial trasero M Active incluido en el paquete y los frenos son muy superiores. Éstas son sólo un par de cosas que se han mejorado con respecto al M235i en el M2.
En la pista, con instrumentos precisos a mano, los chicos de MotorWeek descubrieron que el M2 manual puede alcanzar las 60 mph desde parado en 4,2 segundos, lo que se acerca bastante a lo que afirma BMW. Además, el cuarto de milla se hizo en 12,8 segundos con una velocidad de captura de 110 mph, números más que decentes para un coche de serie con esta potencia.
En definitiva, el BMW M2 cumplió en todos los aspectos y, por lo tanto, hizo que los revisores lo llamaran un retroceso a lo que el M3 solía representar. No hay suspensión ajustable electrónicamente y las cosas son lo más parecido a lo que los puristas sueñan hoy en día. Con todo, el M2 sigue siendo una gran oferta a su precio de venta al público de 51.700 dólares.
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