Michelin Pilot Sport Cup 2

Los neumáticos Michelin Pilot Super Sport (PSS) son actualmente el equipamiento original de todos los coches BMW M, excepto uno. Cuando los ingenieros de BMW M diseñaron el arma de pista que es el M4 GTS, el tacto y la precisión de la dirección eran una prioridad importante para los neumáticos delanteros. Mientras que para los neumáticos traseros, la atención se centró en la tracción debido al aumento de la potencia. Para cumplir con estos altos estándares, el BMW M4 GTS está equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.

Al tratarse de un coche enfocado a la pista que también se utilizará en carretera, el trabajo de los ingenieros de Michelin ha sido diseñar un neumático de altísimas prestaciones que sea capaz de funcionar con seguridad en una gran variedad de condiciones de carretera y pista. Por ello, Michelin afirma que los neumáticos Pilot Sport Cup 2 para el BMW M4 GTS se han fabricado utilizando no sólo patrones de banda de rodadura asimétricos bicompuestos, sino también un diseño de carcasa asimétrico. Esto ofrece un equilibrio óptimo entre manejo, agarre y vida útil del neumático.

Michelin Pilot Sport Cup 2 Primeras impresiones 4 750x750

Durante el proceso de desarrollo, Michelin afirma que produjo y probó más de 1.000 neumáticos prototipo y 400 neumáticos de serie especial que fueron probados por conductores de prueba de Michelin y de BMW M.

Además de la tecnología Bi-Compound de Michelin, Michelin afirma que los neumáticos Pilot Sport Cup 2 también incorporan su Track Variable Contact Patch 3.0, desarrollado por los deportes de motor. Esto optimiza la presión en la zona de contacto del neumático para que la misma cantidad de goma esté siempre en contacto con la carretera o la pista, tanto si se conduce en línea recta como en las curvas.

Para lograr todas las características de rendimiento exigidas por BMW M, Michelin afirma que sus ingenieros se centraron en la interacción entre los compuestos de la banda de rodadura, la arquitectura y el perfil del neumático, y entre los neumáticos de cada eje. Esto garantizó no sólo un buen comportamiento en carretera en términos de esfuerzo y respuesta de la dirección, equilibrio y confort, sino también unos tiempos de vuelta rápidos y un rendimiento constante en pista, con el objetivo particular de limitar la acumulación de calor y el desgaste.

El Pilot Sport Cup 2 no sólo está lleno de tecnología para ayudar a su rendimiento, sino que también cuenta con la tecnología Premium Touch de Michelin en el diseño de los flancos. Esto da a las letras de los flancos una apariencia y un tacto aterciopelados que crean un aspecto estupendo que va con el estilo de rendimiento del M4 GTS.

Primeras impresiones de Michelin Pilot Sport Cup 2 750x500

Hablamos con el instructor jefe del BMW Performance Center, Matt Mullins, y con el instructor principal, Adam Seaman, que han pasado algún tiempo en la pista al volante del M4 GTS, para ver qué tenían que decir.

Dado que ustedes sólo lo han conducido en pista en el Thermal Club, cuando se les empuja, ¿cómo se compara el Pilot Sport Cup 2 con el Pilot Super Sport?

Primeras impresiones de Michelin Pilot Sport Cup 2 (1)

Adam Seaman: «La entrada en curva inicial era más brusca que la del PSS, pero parecían entrar en subviraje más rápidamente. El agarre se recuperó igual de rápido con una pequeña manipulación del peso del coche, pero la parte delantera se rindió mucho antes que la trasera. Esto podría deberse al propio neumático o, más probablemente, al hecho de que el GTS todavía tenía los ajustes de la suspensión de calle de fábrica. No tengo ninguna duda de que se podría mejorar con unos pocos ajustes en la aerodinámica y los amortiguadores de fábrica».

Matt Mullins: «Definitivamente tienen más agarre que los Michelin PSS y el GTS tiene mejor estabilidad trasera. Parte de esto se puede atribuir a la puesta a punto de la aerodinámica y la suspensión, pero hay más agarre trasero que en el M4.»

Adam: «Una cosa que noté es que el agarre lateral era mucho mayor al deslizarse fuera del acelerador. Una vez más, esto es de esperar con un neumático más pegajoso, pero en las manos equivocadas podría causar el temido gancho de la muerte o slapper del tanque si se cruza el límite.»

El Pilot Super Sport es un neumático de alto rendimiento muy progresivo. Cuando se pasa a un neumático específico para pista, se tiende a perder parte de la progresividad. ¿Cómo reacciona el Pilot Sport Cup 2 cuando se le lleva al límite?

Adam: «El Pilot Sport Cup 2 parece muy predecible hasta el límite y más allá. Diré que el chirrido del neumático apareció un poco más cerca del umbral, lo que es de esperar de un neumático más pegajoso y con influencia en la pista».

Sabemos que a los dos os gusta poner el coche de lado, ¿hasta qué punto aguantó el abuso?

Adam: «Los neumáticos parecían desgastarse bien a pesar del compuesto blando. Tuve el placer de derrapar en el carrusel dos veces y hacer dos burnouts masivos. Los neumáticos todavía tenían más de la mitad de la banda de rodadura al final del día a pesar del abuso».

Matt: «Estoy de acuerdo con Adam, estos neumáticos aguantan bien la conducción dura en pista, y fueron muy consistentes.»

¿Alguna opinión adicional?

Adam: «En general, el neumático se sintió muy bien. Me gustaría pasar un poco más de tiempo conduciendo con ellos para desarrollar una opinión más educada, pero para el poco tiempo que tuve con ellos, fueron impresionantes.»

Tendremos un análisis completo de los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 más adelante este verano, cuando tengamos más tiempo para probarlos a fondo.

Deja un comentario