La canciller alemana, Angela Merkel, se ha encontrado en medio de otros dos políticos sobre el futuro de los coches eléctricos en Alemania. El Gobierno alemán tenía un plan para tener 1.000.000 de vehículos eléctricos en sus calles en 2020. Sin embargo, ese plan no parece que vaya a tener éxito, ya que por el momento sólo se han matriculado 30.000 vehículos eléctricos en Alemania. Esto tiene mucho que ver con el hecho de que la mayoría de los alemanes consideran que el gasóleo es la mejor alternativa para reducir las emisiones y mejorar la economía.
El vicecanciller alemán, Sigmar Gabriel, quiere ayudar a solucionar este problema y ofrecer hasta 2.000 millones de euros (2.200 millones de dólares) en incentivos a los compradores de VE para ayudar a impulsar las ventas. Sin embargo, está encontrando una fuerte oposición en el ministro de Finanzas, Wolfgang Schaeuble, que está completamente en contra de esa idea. Merkel está ahora atrapada entre los dos y quiere encontrar algún tipo de compromiso para ayudar a impulsar las ventas de vehículos eléctricos sin desembolsar esa cantidad de dinero.
Merkel se reunirá esta semana con los responsables de los tres grandes fabricantes de automóviles alemanes para discutir un plan que ayude a impulsar las ventas de vehículos eléctricos y ayude a la economía. Merkel quiere que la industria automovilística alemana siga siendo competitiva en el campo de los vehículos eléctricos, ya que otros países están adoptando mucho más esta nueva tecnología. En comparación con los 30.000 vehículos eléctricos que circulan en Alemania, Noruega registró 26.000 sólo el año pasado y es uno de los países que más vehículos eléctricos compra.
El vicecanciller Gabriel quiere ofrecer incentivos, pero de forma similar a lo que hacen otros países. Su idea es ofrecer incentivos por valor de 5.000 euros a los compradores de vehículos eléctricos hasta 2020, lo que podría ayudar a los clientes potenciales a adquirir un vehículo eléctrico mientras puedan obtener el incentivo, ayudando así a Alemania a alcanzar su objetivo para 2020. «Si no conseguimos poner en marcha el mercado, los vehículos seguirán siendo caros», dijo Gabriel. «No conseguiremos aquí en Alemania lo que queremos, es decir, la producción industrial de baterías».
El primer ministro bávaro, Horst Seehofer, se pone del lado de Gabrial: «A veces hay que echar una mano a la empresa», a lo que continuó: «Queremos una tecnología clave que haga que Alemania, que está en una competencia brutal con la industria automovilística mundial, esté preparada para el futuro». Sin embargo, el ministro de Finanzas, Schaeuble, no opina lo mismo, a pesar de estar de acuerdo en que la industria automovilística sí necesita ayuda, pero en otros aspectos. «En otros asuntos, la industria automovilística nos exhorta a respetar siempre los principios de una economía de mercado», sin embargo, continuó diciendo que «no es el papel del gobierno ayudar a vender coches».
Alemania está desempeñando un gran papel en la introducción de la tecnología de los vehículos eléctricos, con BMW y su división i proporcionando tecnología ligera asequible, Volkswagen produciendo vehículos eléctricos baratos pero prácticos, como el e-Golf, y Audi creando algunos SUV eléctricos de gama alta, como el próximo e-tron Quattro. Así que esperemos que Merkel pueda crear un compromiso entre ambos ideales y conseguir que Alemania se convierta en un actor importante en el mundo de los vehículos eléctricos. Si lo consigue, veremos un gran impulso a la tecnología eléctrica e híbrida procedente de Alemania.
Fuente: Bloomberg
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