Mercedes-Benz llevó su extraño Concept IAA (Intelligent Active Aerodynamics) al Salón del Automóvil de Frankfurt 2015. El Concept IAA es posiblemente el híbrido enchufable más extraño de Fráncfort. Con una de las aerodinámicas activas más amplias, el Mercedes-Benz IAA cambia casi por completo de forma. La parte trasera se extiende de forma espectacular y el alerón delantero hace lo mismo. Incluso cuenta con ruedas de aerodinámica activa.
El Sleep Concept tiene 279 CV de potencia procedentes de un tren motriz de gasolina/eléctrico enchufable y un coeficiente de resistencia aerodinámica de Cd 0,25 a Cd 0,19. Para ponerlo en perspectiva, el Mercedes CLA era el coche de producción más resbaladizo del mundo cuando se lanzó en 2013, con un coeficiente de arrastre de Cd 0,22. Aunque la aerodinámica solo reduce el CO2 en 3 g/km en el ciclo de la UE, los ingenieros de Mercedes afirman que se reducen 20 g/km a 90 mph. Mercedes afirma que la autonomía eléctrica es de 65 km y que el consumo en ciclo mixto es de 28 g/km.
Este concepto de 5,04 m de longitud alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.
En el interior, el habitáculo de color blanco brillante estrena unas almohadillas de control gestual en el salpicadero que permiten al conductor controlar las funciones del coche pasando el dedo por encima de la almohadilla y moviéndolo en dirección. En el Concept IAA, los botones del lado izquierdo del volante controlan la pantalla del lado izquierdo, mientras que los mandos de la derecha controlan la pantalla LCD más cercana al pasajero.
El Dr. Thomas Weber, jefe de I+D de Mercedes, afirma que el Concept IAA «aplica innovaciones inteligentes para resolver los objetivos contrapuestos de funcionalidad y estética, y demuestra que aún tenemos muchas ideas sobre cómo lograr nuevas mejoras en la eficiencia».




