Markus Flasch, director general de BMW M, habla del futuro de M

Hace poco tuve la oportunidad de ir a Canadá para asistir al primer Festival M de Norteamérica en el Canadian Tire and Motorsport Park. BMW Canadá tuvo la gentileza de llevarme en avión y dejarme conducir coches rápidos en esta increíble pista. Como parte de los medios de comunicación, tuve la oportunidad de probar el evento el día anterior, por lo que los periodistas tuvimos toda la pista y las instalaciones para nosotros. Durante ese tiempo, también tuve la oportunidad de sentarme con el nuevo director general de BMW M, Markus Flasch, en el balcón de la Suite VIP, mientras los BMW M5 recorrían la pista con los pilotos al volante.

CEO de BMW M Markus Flasch 2 de 3 830x553

Markus Flasch a la derecha

blogdebmw: El enfoque de Frank van Meel para BMW M era expandir la marca horizontalmente, añadiendo nuevos modelos de nicho a la línea. ¿En qué difiere su enfoque?

Markus Flasch: Mi visión y mi estrategia no son muy diferentes de las de Frank. Él dio algunos pasos lógicos, algunas expansiones, que eran bastante obvias y yo habría hecho lo mismo. Ahora, de cara al futuro, las expansiones horizontales no son la respuesta a todo y tenemos que desarrollar la idea de M y lo que M representa en el futuro. Así que tenemos que hacer algo [con una nueva] tecnología de propulsión. Así que ésta es mi principal prioridad.

BB: ¿Cree que es necesario un modelo de BMW M inspirado en las carreras, algo parecido al 911 GT3 de Porsche?

MF: Hemos hecho una apuesta muy clara por las carreras de clientes y de clubes, lo hemos convertido en una de las piedras angulares de nuestra estrategia M. Veremos más actividades de carreras de clientes y más modelos especiales de carreras. Es algo en lo que quiero centrarme porque da más credibilidad a la marca.

CEO de BMW M Markus Flasch 3 de 3 830x553

Markus Flasch [Segundo por la derecha]

BB: Hace poco, en otra entrevista, mencionó la posibilidad de un modelo M independiente (no basado en un coche de serie de BMW), como un supercoche de BMW.

MF: Eso es posible y también diría que incluso probable. Si tiene que ser un supercoche, no estoy seguro. Hay otros segmentos en los que podríamos pensar en eso, pero definitivamente estamos investigando varias opciones para coches M independientes.

BB: En términos de electrificación, ¿qué significa para BMW M? ¿Empieza con algo como el Vision M NEXT?

MF: En primer lugar , el Vision M NEXT es un coche «Vision», por lo que se sitúa como un apoyo para la Ultimate Driving Machine y es una declaración para el futuro de que la conducción y el placer de conducir serán de interés fundamental para BMW. La configuración que llevaremos a un coche de producción en serie está por determinar. No tenemos que ser los primeros [en términos de electrificación], correr detrás de la tecnología por el propósito de la tecnología, hemos dado un compromiso y tenemos una herencia de rendimiento; capacidad de pista de carreras y precisión; pero no sólo el rendimiento longitudinal. Definitivamente, estamos abiertos a la tecnología, miramos todas las variantes de la electrificación; vehículos de 48 voltios, híbridos enchufables y eléctricos de batería. Lo más importante es asegurarse de que cada tecnología se aplique al coche sólo cuando merezca el distintivo, cuando esté a la altura de las expectativas del cliente.

BMW Vision M NEXT

BMW Vision M NEXT

BB: ¿Así que no espere una fecha límite para que la electrificación llegue a BMW M?

MF: No hay que esperar que haya un momento en el que simplemente se produzca un cambio; apagar una tecnología y cambiar toda la flota a una nueva tecnología para el mercado global. Habrá un momento en el que se desarrollarán diferentes tecnologías en paralelo.

BB: Los próximos BMW M3 y M4 son algunos de los coches M más esperados en mucho tiempo. ¿Habrá alguna sorpresa para los fans de BMW?

MF:No, es un poco pronto para desvelar todos los detalles, pero algo que quiero destacar es que tendremos un cambio de marchas manual. Ya hemos revelado que tendremos la opción de tracción a las cuatro ruedas. No hemos decidido qué variante, qué sistema, pero todo lo que está en nuestra línea actual; piensa en el M5; puede estar disponible. El M3 y el M4, ya he conducido los coches de preproducción y son fantásticos.

BB: Entonces, ¿no puede decir en este momento que el sistema de tracción total tendrá un modo de tracción trasera como el M5 actual?

MF: No puedo confirmar nada, pero si miras la gama actual, verás que sería posible.

BB: Ya ha respondido más o menos a esto diciendo que el manual seguirá estando disponible en el M3, pero ¿estará disponible en otros coches M en el futuro?

MF: El manual es muy importante. El cambio de marchas manual no es un elemento que mejore las prestaciones, porque una transmisión automática es más rápida, puede preguntar a cualquier piloto de carreras. Pero le da carácter al vehículo y lo comparo con la gente a la que le gustan los relojes mecánicos; no es más preciso y no tiene ninguna ventaja, pero es un rasgo de carácter. Lo mismo ocurre con el cambio de marchas.

BB: Muchas gracias por su tiempo.

Deja un comentario