Si actualmente quieres un coche BMW M, todavía puedes conseguir una transmisión manual en tres de los coches de la línea de BMW M: el BMW M2, M3 y M4. Aparte de eso, puedes optar por los automáticos de doble embrague o los automáticos convencionales de convertidor de par. Sabemos que el próximo F90 M5 sólo estará disponible con la omnipresente caja de cambios ZF de ocho velocidades de la marca. Así que no sólo se están eliminando los manuales, sino también las cajas de cambio de doble embrague y, según un ejecutivo de BMW M, ambas transmisiones favoritas de los entusiastas podrían desaparecer muy pronto.
Según Peter Quintus, Vicepresidente de Ventas y Marketing de BMW M, que habló recientemente con Drive, la transmisión de doble embrague podría desaparecer en un par de años. Todos sabemos que los manuales están muriendo poco a poco, y es posible que la próxima generación de M3/M4 no venga con un manual. Sin embargo, la muerte de la transmisión de doble embrague sería sorprendente, ya que ha sido considerada la opción de los entusiastas si no había una manual disponible. Sin embargo, las ventajas de las transmisiones de doble embrague se han vuelto prácticamente inexistentes con el avance de las automáticas estándar.
Normalmente, los automáticos de doble embrague eran más ligeros y cambiaban mucho más rápido que los automáticos de convertidor de par estándar, pero eso ya no es así. Las automáticas modernas, especialmente la famosa ZF de ocho velocidades, pueden cambiar tan rápido como las de doble embrague y, en el caso de la ZF, son incluso más ligeras. Además, es mucho más barato utilizar un automático con convertidor de par, y no pensemos que el coste no influye.
Otra razón es la potencia. Las transmisiones manuales y las automáticas de doble embrague tienen dificultades para manejar los motores de par extremo que, con los turbocompresores, son cada vez más comunes. Según Quintus, BMW M puede desarrollar transmisiones manuales para manejar el par, pero el refuerzo adicional las hace más pesadas que una automática y la calidad del cambio se vuelve bastante pobre. Así que, en realidad, acaba perjudicando más que beneficiando.
Sin embargo, no deberíamos estar disgustados. Cualquiera que haya utilizado la famosa ZF de ocho velocidades en un coche de alto rendimiento sabe lo rápido que puede cambiar y el control que permite. Por ejemplo, casi todos los modelos RS de Audi utilizan la caja de cambios ZF, al igual que el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio y el próximo BMW M5. Así que no es que los coches que usen el automático de serie vayan a carecer de prestaciones. Aunque echaremos de menos la sensación y la conexión puras de la transmisión manual y los cambios rápidos de las transmisiones de doble embrague, no nos faltarán prestaciones.
Fuente: Motor Authority
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