MANHART Performance ya reveló su MH4 550, una conversión de 550 CV basada en el BMW M4 F82, hace un par de años. Esta vez, el sintonizador de BMW de Alemania ha llevado el MH4 550 un paso más allá y lo ha hecho más duro y más enfocado a la pista.
Bajo el capó, el nuevo MH4 es bastante similar al anterior. El corazón S55 Biturbo de 3.0 litros del BMW M4 ha ganado unos 119 CV adicionales esta vez gracias a una remodelación de software. Para garantizar que el MH4 550 reciba la mayor cantidad de aire posible en su motor, MANHART ha equipado el MH4 con un sistema de admisión de aire de carbono de Eventuri.
La MH4 550 conduce ahora sus gases de escape a través de un tubo de bajada sin catéter, construido para el mercado de exportación, que no sólo aumenta el volumen de sonido en un gran margen, sino que también reduce la presión dinámica en el sistema de escape. Todos estos cambios bajo el capó permiten al MH4 550 generar 550 CV y un impresionante par motor de 820 Nm.
Una nueva suspensión helicoidal KW variante 3 le permite sentarse muy bajo en el suelo, mientras que el silenciador Manhart se dice que ofrece todo el gruñido y los petardeos de un coche de carreras adecuado.
El color blanco de la carrocería está adornado por el ya conocido diseño MANHART. Sólo que esta vez las familiares rayas son de color rojo brillante en lugar de dorado. Las llantas M Performance están recubiertas de polvo en el mismo rojo. Tanto el alerón delantero como el difusor trasero son de carbono brillante y proceden de la serie de opciones M Performance, así como las nuevas tapas de los retrovisores de carbono. Las puntas de escape con recubrimiento cerámico MANHART encajan perfectamente en el difusor M Performance.
En la parte delantera, el capó de serie se ha sustituido por uno de los capós de carbono completos de MANHART. Mientras que el capó está pintado en blanco, al igual que el coche, las rejillas de ventilación de carbono del GTR permanecen totalmente expuestas. El propio capó de MANHART es un auténtico reclamo por sí mismo, pero por qué detenerse cuando hay más espacio para la personalización. En la parte trasera, hay un enorme alerón trasero de carbono que también se instaló en el MH2 630 Track Edition.
El interior tampoco defrauda. Una jaula antivuelco igualmente roja se sitúa en el lugar que ocupaban los asientos traseros. La alcántara negra cubre parcialmente el metal rojo. Los asientos de serie se han sustituido por unos asientos Recaro de cuero rojo con el logotipo MANHART impreso en el reposacabezas. Un nuevo volante M Performance de alcántara con indicadores de cambio y cubiertas de carbono se sitúa ahora justo en el punto de vista del conductor.
La pantalla Awron obligatoria que vemos en casi todos los coches MANHART ahora proporciona toda la información necesaria sobre el coche, como la utilización actual de los caballos, la presión del aceite, la presión de sobrealimentación, etc.
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