Cuando se trata de motores eléctricos no hay mucho que decir sobre su carácter. Su construcción y su intrincada simplicidad hacen que cualquier momento al volante de un VE sea una experiencia suave y a veces ridículamente rápida. Es su par motor instantáneo y su carácter de aceleración rápida lo que podría convencer a los automovilistas de cambiar de equipo, pero ¿se puede sentir realmente una diferencia entre los distintos motores? BMW cree que sí, aunque las diferencias puedan ser extremadamente pequeñas y a veces apenas perceptibles.
Los motores de combustión interna tienen un tacto diferente, dependiendo de su arquitectura o de su fabricante. Un V8 es definitivamente diferente de un motor de 4 cilindros, tanto en sonido como en tacto, y muchas veces un 6 cilindros se sentirá mejor o peor dependiendo de cómo estén alineados los cilindros y, sobre todo, de quién lo haya fabricado. BMW lleva décadas diferenciándose de la competencia a través de sus motores, con joyas como el S62 V8, el S85 V10 o incluso el M88 6 cilindros del M1. Los motores son, por tanto, una parte esencial de lo que hace que la marca BMW tenga el éxito que tiene hoy en día.
Pero ahora que estamos entrando poco a poco en la era de los coches eléctricos, ¿seguirá siendo así? El Vicepresidente de Desarrollo de Transmisiones Eléctricas de BMW, Stefan Juraschek, parece pensar que sí, al afirmar que «puede que el cliente no sea capaz de identificar todas las características de un motor eléctrico, pero una diferencia significativa se hace evidente en las comparaciones cara a cara. Probablemente lo más obvio que el cliente notará es la velocidad hasta la que el motor puede mantener su rendimiento».
Y eso es cierto, ya que los motores eléctricos tienden a acelerar rápido al principio y luego, al llegar a su límite de RPM, se ralentizan hasta alcanzar una meseta de par plana. Sin embargo, a medida que los ingenieros dedican más tiempo a desarrollar estas transmisiones, pueden realizar ajustes y diferenciar cada motor con retoques inteligentes. Además, «un efecto más indirecto es que la autonomía del vehículo se reducirá más rápidamente si el motor eléctrico funciona de forma menos eficiente», como señala Juraschek, lo que conlleva una menor autonomía y más ciclos de recarga de la batería. Está por ver si la gran mayoría de los clientes notarán estas pequeñas diferencias, pero para nosotros es bastante obvio que BMW se esfuerza por no ignorar su pedigrí incluso cuando entra en esta nueva «era eléctrica».
No te pierdas:
