La gama de BMW está ofreciendo más variedad que nunca y eso podría llevar a cierta confusión entre los aficionados a la gasolina y los aficionados a BMW por igual. Sin embargo, esto no sucede, como afirma BMW, ya que sus estudios muestran que los clientes están bastante familiarizados con la gama, conociendo las diferencias bastante bien. Claro que, a veces, puede ser un poco confuso, según el planificador de Producto y Estrategia de BMW, Ralph Mahler, pero en general, la experiencia que tiene un cliente en una sala de exposición sigue siendo buena.
En declaraciones a AutoGuide, Mahler dijo que sus concesionarios afirman que «el feedback que recibimos es que no es confuso» y eso es una gran noticia para la marca. Sin embargo, según el mismo ejecutivo de BMW, la diferencia entre los coches no debería estar sólo en el nombre, sino en la forma en que se sienten en la carretera. La razón por la que BMW ofrece tantas alternativas, desde versiones Gran Coupe a Gran Turismo, etc., es para asegurarse de que se satisfacen todos los gustos.
«Por supuesto, lo que tratamos de hacer es siempre diferenciar lo máximo posible y adaptarlo realmente a las necesidades de nuestros clientes», dijo Mahler, añadiendo que, por ejemplo, los modelos Gran Coupe «están más orientados a la conducción y el manejo», algo que los clientes deberían notar cuando hagan una prueba de conducción. Que eso ocurra en la vida real o no depende de varios factores, pero BMW seguirá ofreciendo una mayor variedad de coches, siempre que pueda venderlos en todo el mundo.
Eso también tiene sentido desde el punto de vista comercial. En Estados Unidos, BMW sigue siendo un nicho de ventas en comparación con otros fabricantes. Por eso, algunos de sus coches se desarrollan exclusivamente para otros países, mientras que otros son los más vendidos en EE UU. Por ejemplo, no existe un caso de negocio para el Serie 1 hatch en EE.UU. o para el Serie 3 wagon, por lo que no están a la venta a este lado del Atlántico por el momento. Al mismo tiempo, tampoco existe un caso de negocio para un camión con carrocería sobre bastidor en el resto del mundo, aunque en Estados Unidos sería una adición bienvenida, como señala Mahler.
Fuente: AutoGuide