La contestación es baja fricción, léase anillos de aceite estrechos y delgados con agujeros en miniatura: las ranuras en el anillo son la contestación.
Comúnmente, los anillos de aceite inferiores eran los causantes de purgar y frotar el exceso de aceite que, por su parte, retornaba al cárter de aceite. Lo malo es el código de motor biturbo V8 llamado N63 con toda la carga térmica procedente de los turbocompresores entre los 2 bancos.
BMW serie 1, F20/F21 (2011 – ) Aptitud de aceite del motor
BMW serie 1, F20/F21 (2011-) aptitud de aceite del motor y aptitud de aceite del BMW 116i según el motor . Si quiere planear un programa de servicio, aquí hallará los intervalos de cambio de aceite de BMW serie 1, F20 / F21 (2011-).
Lea el próximo producto sobre la aptitud de aceite del motor BMW serie 1, F20/F21 (2011-) y los intervalos de cambio de aceite de BMW serie 1, F20/F21 (2011-).
Caja del filtro de aceite
Caja del filtro de aceite | Créditos de imagen: Pixabay
Una fuente común de fugas de aceite en la mayor parte de los motores BMW son las carcasas del filtro de aceite. Más allá de que la causa de esto puede ser exactamente la misma que las precedentes: la estructura no se apretó apropiadamente, pero aún existe la oportunidad de desgaste. Además de esto, apretar bastante la estructura de manera accidental puede dañar la junta del filtro. Esto lleva a fugas y disminuye la eficacia de filtrado más adelante.
Por el momento no puedes revisarlo tú mismo. ¡Verifique el tablero!
Escrito por: Bradley Hayes Automotive Blogger & Directivo of Marketing, Autoscope European Car Repair
BMW suprimió la varilla de nivel de aceite bajo el capó y la reemplazó con un sensor en el cárter de aceite ( la parte sombreada de la figura). El sensor debe advertirle si el nivel de aceite en el cárter de aceite cae bajo el nivel seguro. Esta cantidad la calculan los ingenieros que diseñaron los motores, no los contadores que deciden cuánto tiempo puede conducir su automóvil sin mudar o comprobar el aceite. Otra nota a estimar, estos indicadores de nivel electrónicos fallan con cierta frecuencia regular.
Emprender el consumo elevado de aceite de BMW
Tras no hallar señales de fugas de aceite (aun de fugas de aceite reparadas), los talleres mandaban con regularidad automóviles BMW con inconvenientes a Shlomi y su aparato en un intento de hacer un diagnostico por qué razón ciertos clientes del servicio habían experimentado un consumo de aceite prácticamente terminado tras unos pocos cientos de km de conducción.
K&G Automotive efectuó pruebas para saber por qué razón estos BMW, que se fabricaron principalmente entre 2002 y 2011 y tenían motores N42 y N46, vivieron un consumo de aceite tan prominente. De sus revisiones automotrices preparadas se dieron cuenta que tenía que ver con una falla relacionada con los sellos de los descendientes de las válvulas que se habían secado paulativamente con los años y habían causado que el motor consumiera mucho más aceite de lo común.