Llanta HRE FlowForm FF01 – Revisión

Una de las mejoras más comunes del mercado de accesorios para su BMW es un juego de ruedas.

HRE es un fabricante de llantas de alta gama para coches deportivos y recientemente ha sacado una nueva línea de llantas llamada FlowForm. En lugar de ser forjadas, las nuevas llantas se fabrican en un proceso de fundición, vertiendo aluminio fundido en un molde. A esta fundición le sigue un enfriamiento rápido que hace que la rueda tenga una resistencia similar a la de una rueda forjada, pero con un importante ahorro de costes.

Para explicar un poco más el proceso de producción de FlowForm: Comienza con el vertido de aluminio fundido en un molde con la cara hacia abajo que luego se enfría rápidamente. De este modo, el aluminio se condensa, aumentando su resistencia elástica y su durabilidad. Una vez formada la rueda FlowForm, se extrae del molde y se coloca en la herramienta especial de conformación por flujo. La mejor manera de describirlo es compararlo con un torno de alfarero. Aquí el disco FlowForm se somete a un proceso en el que el barril se estira hasta alcanzar un perfil y un grosor definidos. De este modo, el torno FlowForm adquiere su forma final. El «estiramiento» mejora la estructura del grano del aluminio, haciéndolo más fuerte, más ligero y más preciso que un barril no formado por flujo. Este flowforming da como resultado una fuerza similar a la del aluminio forjado.

blogdebmw lanzó un conjunto de FlowForms en nuestro E92 M3 para ver cómo se sienten, se ajustan y se ven. Y lo que es más importante, queríamos saber si estas nuevas FlowForm eran dignas del sagrado nombre de HRE.

Las ruedas FlowForm son ruedas de 7 radios dobles con un peso inicial de alrededor de 22 libras. La cara interior de cada radio doble es abombada. Esto da un detalle visual interesante, así como ayuda a ahorrar peso. Los bordes de los radios dobles se conectan con el exterior de la llanta con unos bordes muy bien delineados. El Gloss Silver tiene un brillo muy profundo al lado del Space Gray Metallic de nuestro E92 M3.

Al pasar los dedos por las llantas, se percibe un acabado muy suave y uniforme, sin absolutamente ninguna picadura. Me doy cuenta de que el aspecto es subjetivo, pero las llantas HRE son una obra de arte para mí y al verlas de cerca se puede decir que no sólo son preciosas, sino que están extremadamente bien hechas. Los bordes de todos los radios donde golpean el barril de la rueda son uniformes y sin defectos.

Lo más importante que noté después de instalarlas fue cuánto más llenan los huecos de las ruedas en comparación con las llantas BBS Competition de 19″. Otro beneficio fue la mayor superficie de contacto que se obtiene con estas ruedas en comparación con las ruedas del paquete de competición. Las delanteras de las HRE dan 20 mm más de agarre en cada lado y las traseras 30 mm más de agarre en cada lado. Eso es un total de 100 mm más de superficie de contacto.

Cuando fotografiamos el M3 desde la parte trasera, pudimos ver cómo los neumáticos traseros son mucho más anchos: 295 frente a 265. La anchura extra junto con las ruedas que rellenan los pasos de rueda son más completas ahora y se suman a una postura muy agresiva en el E92 M3.

Elección de neumáticos

A la hora de elegir los neumáticos para las HRE, quería los Michelin Pilot Super Sports. Tenemos varios juegos de los Michelin Pilot Super Sport, para una revisión completa de estos leer aquí. Lamentablemente, los neumáticos traseros estuvieron pendientes de entrega durante meses. Aparentemente, la medida 295/30/19 de los Super Sports es un unicornio cuando se trata de encontrarlos en stock.

Introduzca el Bridgestone Potenza S-04 Pole Position, el Potenza son alrededor de 25% menos costoso que los Michelin y en las pruebas de comparación siempre vienen en un segundo lugar los Michelin Super Sports. Así que se fue un muy razonable $ 828 a TireRack para el conjunto.

TPMS

A continuación, decidí que añadiría un sistema de control de la presión de los neumáticos a los HRE Flowform para que funcionara con el TPMS del M3. Investigué varias opciones y decidí que el set de TPMS de 433MHz de Tire Rack por $228 sería compatible con mi sistema de TPMS del M3 2011 y no costaría tanto como el set de BMW que cuesta alrededor de $400. El TPMS es súper fácil de instalar en las ruedas nuevas, así que decidí ahorrarme algo de dinero e instalar el TPMS en las ruedas antes de montar los neumáticos.

Cuando llegó el momento de instalar las llantas HRE, decidí ponerlas al lado de las llantas BBS del M3 para tener una idea de cuánto más agarre estaba obteniendo. Cuando instalo las llantas en cualquier coche, me gusta utilizar la llave de vaso de 18 mm con manguito protegido de Griot’s Garages para no rayar la rueda. He usado estas durante años y no he dañado ninguna rueda en BMWs o Porsches. Una vez instaladas, he apretado todas las ruedas a 90 pies/libras y después de unas 75 millas me gusta volver a apretarlas.

Sensación de conducción

Con un neumático más ancho, he notado un poco más de revestimiento de tranvía en nuestro M3. Sin embargo, el agarre era genial. Al tomar el M3 con fuerza en una curva, el agarre extra se notó. Como nuestro M3 es más bajo, una de las principales preocupaciones que tenía era el roce. Estoy feliz de informar que no hay roce y no tengo que rodar los guardabarros. Incluso a plena carga en una curva con potencia, no pude conseguir que los HRE rozaran. Cada vez que uno baja un coche y pone ruedas más grandes, esto es una preocupación primordial.

Otra preocupación cuando se aumenta el tamaño de las ruedas es la calidad de la conducción. El E92 M3 ya es un coche bastante rígido y sólido, además el nuestro tiene muelles de descenso. No percibí ninguna dureza por las bandas de expansión o por alguna imperfección ocasional en la carretera, como un bache por el que pasé.

Costo

El FlowForm FF01 viene en tamaños de 19 y 20″ que se ajustan al E92 M3. Yo elegí las de 19×9 para la parte delantera y las de 19×10,5 en la parte trasera. El precio de lista de las 19 es de $725 cada una y las ruedas de 20″ cuestan $775 cada una. Se envían en cajas cuidadosamente embaladas, HRE envía tapas centrales así como vástagos de válvula de alta calidad.

Las llantas HRE FlowForm se adaptan a los BMW Serie 1, Serie 3, Serie 4, Serie 5, Serie 6, incluyendo las versiones M de estos, así como el X1, X3 y Z4. Vienen en negro satinado y plata brillante, pero se pueden hacer en colores personalizados.

Mientras que las llantas forjadas de HRE se fabrican en San Diego, las FlowForm se hacen en Japón bajo un control de calidad muy estricto. Lo más importante para mí fue que el ajuste de estas ruedas en mi M3 rebajado fue perfecto y las FlowForms definitivamente merecen el nombre de HRE.