La torcedura de Hofmeister

Una de mis señales de diseño automovilístico favoritas de todos los tiempos es posiblemente la más pequeña de cualquier coche y resulta que está en los BMW. Es algo que la mayoría de los conductores de BMW nunca notarían y es algo que sólo los fieles de BMW conocen realmente. Si estás leyendo esto, asumo que eres uno de estos últimos y ya sabes de qué estoy hablando.

El Hofmeister Kink.

El Hofmeister Kink, o H-Kink como voy a llamarlo, es un pequeño pliegue hacia adentro en la base del pilar C. Cuando el pilar C se inclina hacia el maletero del coche, justo antes de que termine normalmente, se dobla hacia adentro. Llamado así por el director de diseño de BMW, Wilhelm Hofmeister, el famoso pliegue debutó en el BMW 1500 de 1961, que formaba parte de la «Neue Klasse» de los vehículos BMW.

Creo que lo que más me gusta del Kink de Hofmeister es su longevidad. Parece un diseño tan insignificante, pero BMW lo ha puesto en todos los coches desde la Neue Klasse de los años 60. Es tan simple, pero si BMW lo quitara de un coche nuevo, los entusiastas, tanto de BMW como de otras marcas, se pondrían nerviosos. Pero lo entiendo. El H-Kink es una pequeña y fabulosa peculiaridad de diseño que realmente da al pilar C un aspecto deportivo y acentúa las ruedas traseras y la naturaleza de la tracción trasera del coche.

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BMW es uno de los pocos fabricantes de automóviles que mantiene las tradiciones de diseño durante mucho tiempo. Incluso el ultra tecnológico i3 (un pilar de techo trasero inclinado hacia delante) y el i8 tienen una versión de él, cincuenta y tres años después. Lo mismo ocurre con las parrillas de riñón. Esto se originó en el BMW 303 en 1933 y, obviamente, se ha utilizado en todos los BMW hasta ahora.

Pero para mí, el Hofmeister Kink es el mejor de los dos. La razón por la que digo esto es que, a pesar de que me gusta mucho la parrilla de riñón, la Hofmeister Kink es mucho más sutil y se necesita un verdadero entusiasta de BMW para notarla. También es una sutil alusión a la tracción trasera del coche, por lo que es un diseño inteligente.

Me gusta que BMW tenga una larga e interesante herencia y que le guste mantenerla. Le da historia incluso al más nuevo de los BMW. No hay muchas empresas de automóviles que puedan decir que tienen indicios de diseño de hace más de cincuenta años. Así que si tienes un BMW, la próxima vez que vayas a entrar, echa un vistazo al pilar C y recuerda que la pequeña curvatura en él ha existido durante más de cincuenta años.

Y algunos otros fabricantes de automóviles utilizan su propia versión de Hofmeister Kink.

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