La planta de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, existe desde hace 22 años. En los últimos años, se ha convertido en una de las mayores fábricas de BMW del mundo. Sin embargo, al hacerlo, es un poco menos ágil en su cadena de suministro. Dado que los bávaros están construyendo una nueva planta en San Luis Potosí, México, están buscando desarrollar un enfoque más racionalizado de suministro desde el principio y crear una nueva base de suministro de vanguardia en América del Norte.
Según Oliver Zipse, miembro de la junta directiva de producción de BMW, «aquí veremos todo lo último en tecnología». A partir de 2019, BMW empezará a fabricar la próxima generación de la Serie 3 en esta nueva fábrica y será capaz de producir cualquier BMW basado en la tracción trasera si es necesario. Según Zipse, la nueva San Luis Potosí será capaz de producir hasta 150.000 coches anuales, con espacio para la expansión. Todo, desde los talleres de carrocería hasta los de pintura y las líneas de montaje, estará disponible en la planta de México, aunque el estampado de metales se subcontratará.
Esta nueva fábrica de México también se diseñará de forma que las piezas y los suministros lleguen a un extremo de la planta, a diferencia del enfoque de múltiples «dedos» en Spartanburg. Esto facilita las cosas, logísticamente, para que los trabajadores de la planta obtengan los suministros que necesitan y construyan los BMW. «Tendrá una cantidad sustancial de montaje directo, donde los camiones terminan en la línea de entrega», dijo Zipse.
La planta de San Luis Potosí también estará situada cerca de un parque industrial que suministra muchos componentes a una instalación de GM también cercana. Así que BMW podrá aprovechar esto, facilitando de nuevo las cosas, desde el punto de vista logístico. Spartanburg no tenía ese lujo cuando abrió por primera vez, así que esto debería ayudar a que la planta funcione a plena capacidad rápidamente.
Ahora, antes de que alguien empiece a quejarse de la calidad de construcción mexicana, BMW confía en que la calidad seguirá siendo la misma. Una tranquilidad reconfortante es el hecho de que tanto Audi como Mercedes-Benz ya habrán abierto fábricas en México para construir ciertos SUVs y crossovers para cuando la planta de BMW abra. Así que está claro que otras marcas también tienen confianza. Puede que México nunca haya tenido ninguna planta de fabricación de coches de alta gama antes, pero BMW no ve ninguna razón por la que no pueda suceder, especialmente teniendo en cuenta la cantidad de piezas que BMW ya ha estado comprando a México.
Alrededor de 120 proveedores que BMW utiliza actualmente tienen ubicaciones en México y exportaron casi 2.500 millones de dólares en piezas a las plantas de BMW en todo el mundo sólo el año pasado. Así que si usted tiene un BMW nuevo, lo más probable es que haya algunas piezas fabricadas en México en su coche.
Sin embargo, un problema que podría surgir con la construcción de vehículos de BMW en México es el cuello de botella de los recursos de México. Actualmente, los puertos de embarque del país están funcionando casi a plena capacidad y muchos de los puertos están llenos. Esto sólo va a empeorar cuando más fabricantes de automóviles comiencen a abrir el taller. Por ello, BMW está trabajando con el gobierno mexicano en nuevas infraestructuras para intentar solucionar este problema. México se está convirtiendo en uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, así que esto sólo ayudará al país.
En total, BMW pretende invertir alrededor de 1.000 millones de dólares en esta planta de San Luis Potosí. Esto demuestra lo serio que es el compromiso de BMW con esta planta, ya que va a ser una empresa colosal. No sólo requiere dinero, sino también una gran cantidad de cambios logísticos y de la cadena de suministro. Sin embargo, si BMW puede llevarlo a cabo con éxito, dará enormes dividendos en el futuro.
Fuente: AutoNews
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