Algunas marcas han existido durante tanto tiempo que su historia se ha visto inequívocamente afectada por los principales acontecimientos a lo largo de los años. Puede que BMW no sea el fabricante de automóviles más antiguo del mundo (ese honor corresponde a Peugeot, por cierto), pero se fundó hace más de 100 años. Eso significa que tuvo que pasar por dos Guerras Mundiales, entre otras cosas, y salió herida, pero en pie. Con el tiempo tuvo que organizarse y dividir sus operaciones pero la vida de la gente en Alemania mejoró con sus productos.
Como sabrán, BMW tuvo en un momento dado que fabricar ollas y sartenes para mantenerse a flote, o frenos de tren y otros artilugios, para asegurarse de no hundirse. Después de la Segunda Guerra Mundial, Alemania se dividió en dos, un plan desgarrador elegido por los dos grandes vencedores de la guerra: Estados Unidos y la URSS. Esa división significó también que la parte oriental cayera en manos del comunismo.
Algunos sabrán que su color preferido es el rojo y que algunas marcas no pudieron conservar su «forma original». BMW tenía una fábrica en Eisenach, que compró en 1928. Esta era una de las fábricas más antiguas de este tipo en Alemania, siendo la cuna de la marca Wartburg, que fue el tercer fabricante de coches alemán de todos los tiempos. BMW fabricó aquí algunos modelos, siendo el más popular el Dixi, construido bajo licencia de la británica Austin.
Sin embargo, la guerra tenía otros planes para BMW. Tras la caída del Telón de Acero, la planta de Eisenach se quedó en el este de Alemania y tuvo que adaptarse. Así surgió la insignia EMW, ya que la planta era entonces propiedad del gobierno de Alemania del Este, como exigía el régimen comunista. EMW significaba Eisenach Motorenwerk y tenía un distintivo rojo y blanco, a diferencia del redondel azul y blanco que tenían los BMW.
Estos modelos eran básicamente BMW pero con una insignia diferente. También eran muy apreciados, ya que tenían motores de seis cilindros rectos bajo el capó, una rareza tras el muro del lado este, como explica Frank ‘Bongo’ Rotzsch, músico y entusiasta de BMW, en el siguiente vídeo.
