El SUV de lujo mató al coche de lujo

Hace poco, hablamos del tipo de cliente que compraría un BMW X5 M. Básicamente, la respuesta era quien tuviera el dinero y quisiera uno. Parece una respuesta sencilla, pero es cierto. Sólo se reduce al deseo. Pero ese deseo no es sólo para el X5 M, sino para todos los SUV de lujo. El SUV de lujo es algo que, en general, no tiene sentido. El objetivo de un SUV es hacer las cosas y llegar a los lugares que los coches normales no pueden, como ir fuera de la carretera, remolcar y transportar equipamiento. Un SUV de lujo puede hacer esas cosas, pero a duras penas, ya que ser lujoso es su principal objetivo. Además, debido a su tamaño y masa, no se conducen tan bien como sus homólogos.

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Sin embargo, a pesar de la aparente falta de necesidad de los SUV de lujo, están matando a los coches de lujo en términos de ventas. La tendencia comenzó con Mercedes-Benz, en 1998, cuando debutó la Clase M. ¿Recuerdas el extraño color de camuflaje de la Clase M en El mundo perdido: Parque Jurásico, ¿verdad? Ese es el coche que dio origen a la moda. La gente se dio cuenta de que podía conseguir un Mercedes-Benz con los mismos lujos que un Clase E, pero con más espacio de carga y algunas habilidades reales para el off-road, por el mismo precio. Si le dices a la gente, especialmente a nosotros los yanquis, que podemos tener más por el mismo precio, nos apuntaremos en masa.

1998 mercedes benz m class frente tres cuartos 750x469

Que es exactamente lo que sucedió. La Clase M fue un éxito instantáneo, y generó prácticamente todos los demás fabricantes de automóviles para seguir el ejemplo poco después. Ahora todos los fabricantes de automóviles de lujo tienen al menos un SUV de lujo. Incluso Porsche, el rey de los coches deportivos, tiene dos SUV, simplemente porque tienen mucho éxito. De hecho, el modelo más vendido de Porsche es el Cayenne, que supera incluso al emblemático 911. BMW se apresuró a seguir el ejemplo de Mercedes con el X5, que ha sido un fenómeno de ventas desde entonces. Ahora BMW tiene el X1, X3, X4, X5 y X6. Los bávaros incluso están pensando en hacer un X7. Con la exclusión del X7, son cinco SUV en las últimas dos décadas.

El SUV de lujo es fácilmente el segmento de coches más popular hoy en día. Conduzca cinco minutos en cualquier dirección, en cualquier parte del mundo, y probablemente podrá contar entre 10 y 15 de ellos, ya sean Mercedes, BMW, Audi, Land Rover o Porsche. Es imposible no hacerlo, están por todas partes. Eso es porque todo el mundo quiere el gran monstruo de lujo para demostrar a los demás que tiene más que el siguiente. Muy rara vez una familia compra un Mercedes-Benz Clase GL por su practicidad.

Es este deseo de obtener más por su dinero, de tener algo tan grande y lujoso que también puede, supuestamente, ir fuera de la carretera. Aunque casi ninguno de ellos verá nunca otra cosa que no sea el asfalto bajo sus ruedas, la idea de que puedan salir de los caminos trillados es tentadora. Darle a un SUV de lujo capacidad todoterreno es como darle a James Bond licencia para matar. Sigue siendo el mismo tipo elegante, sólo que ahora tiene un arma y puede usarla. ¿Cómo podría alguien no sentirse tentado por tal perspectiva?

Así que es comprensible, por qué nos encantan los grandes SUV de lujo sobre los coches de lujo. Te da más por tu dinero, y eso es bastante deseado por todos. Aunque no conduzcan tan bien como sus homólogos de coches de lujo, excepto quizá el Range Rover, ofrecen una propuesta de valor casi demasiado tentadora para dejarla pasar. Sobre el papel, los SUV de lujo parecen cuchillos suizos forrados de terciopelo; lujosos pero con la capacidad de hacer cualquier cosa. El SUV de lujo ha matado al coche de lujo, y no es difícil ver por qué.

Jalopnik también publicó un artículo sobre este tema.

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