El BMW Z8 es, sin duda, uno de los coches más atractivos que los bávaros han lanzado al mercado. Creado bajo la supervisión de un tal Henrik Fisker e igualmente famoso – Chris Bangle – el hermoso roadster es un clásico atemporal. Con el paso de los años, los que se atrevieron a comprarlo hace años, ahora están dispuestos a cobrarlo.
Inicialmente, el Z8 tenía un precio de salida de 128.000 dólares, pero comprar uno hoy en día requerirá una prima bastante considerable. JBR Capital, una empresa de financiación británica, afirma que hay aún más potencial para el roadster más adelante, declarando que es una mejor opción para aquellos interesados en los rendimientos a largo plazo que casi todo lo demás que podría estar mirando en este momento.
Según ellos, en la última década, los coches clásicos se han situado como una de las inversiones de lujo más atractivas, por delante de artículos tradicionales como las joyas y el arte. Sólo los vinos finos -un 24% más- parecen haber resultado una mejor inversión en los últimos 12 meses, y los coches de Porsche, Ferrari y Mercedes-Benz son los que más han aumentado su valor en el último año.
«El mercado de inversión en coches clásicos se ha calmado ligeramente en los últimos 12 meses, pero los precios siguen subiendo y son los clásicos modernos -coches de las décadas de 1980, 1990 y 2000- los que constituyen una de las inversiones más seguras. Son los coches de póster, los que adornaron las paredes de los dormitorios y, en muchos casos, alcanzaron la fama en la televisión o el cine. Tienen una gran demanda por parte de los compradores, que ahora pueden hacer realidad un sueño», afirma Darren Selig, director general y cofundador de JBR Capital.
La empresa incluso enumera un par de coches con gran potencial en los próximos años, como el Mercedes 300SL de 1989 (R107), el Ferrari F355 Berlinetta de 1998 (manual), el Aston Martin Vanquish S de 2007 y el Porsche 997 Turbo S de 2012.
Esto se debe a que los precios ya son bastante elevados, ya que el más barato comienza en torno a los 165.000 dólares y la mayoría luce 200.000 dólares en sus pegatinas. A partir de aquí, los precios podrían seguir subiendo en el futuro, pero lo más probable es que la tendencia de revalorización se ralentice, por lo que una inversión en uno de ellos ahora mismo podría no dar los resultados esperados.
Lo que convierte al Z8 en una pieza de coleccionista es el hecho de que se vendiera un número limitado de ellos, además de su extravagante diseño y su brillante motor. Esto se debe a que tiene un verdadero V8 bajo el capó, procedente de un BMW E39 M5, probablemente uno de los motores con mejor sonido que han fabricado los alemanes.
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