La evolución de la parrilla renal de BMW

Recientemente hemos visto el último concepto eléctrico de BMW, el Vision iNEXT, y luce el último diseño de rejilla de riñón de la marca, aunque el término «rejilla» se utilice de forma imprecisa con el iNEXT. Es un cambio muy radical con respecto a las parrillas tradicionales de la marca, ya que se trata de una sola pieza de color negro y ni siquiera está separada en el centro, como todas las parrillas anteriores. También es uno de los principales puntos de discusión, crítica o no, para el iNEXT. Así que pensamos que sería interesante echar un vistazo a algunos de los famosos diseños de parrilla doble de BMW a lo largo de los años.

Uno de los diseños más icónicos, y uno de mis favoritos, de la parrilla de riñón de BMW fue el del BMW 328 Roadster. Con su capó largo y abombado y su frontal redondeado, sus rejillas Kidney eran muy largas y delgadas. Son algunas de las más interesantes que jamás haya tenido un BMW en su frontal, pero también son algunas de las mejores.

1937 BMW 328 Roadster 1 750x563

Para llegar al siguiente conjunto de rejillas verdaderamente icónico para un bávaro, hay que avanzar unos 20 años hasta el BMW 507. El 507 es uno de los roadsters más bellos e icónicos de la historia y posiblemente el diseño más bonito de BMW de todos los tiempos. Sus rejillas son una parte importante de esa belleza y son básicamente lo contrario de las del 328. En lugar de ser altas y delgadas, son cortas y anchas. Muy anchas, abarcando casi todo el frontal y recuerdan a los geniales bigotes.

Después del 507, una de las mejores interpretaciones de las rejillas Kidney fue en los coches basados en el BMW E9, entre los que se encuentra el famoso 3.0 CSL. Las pequeñas y estrechas rejillas tan juntas daban a los coches BMW E9 un conjunto de dientes de ciervo casi al estilo de Nosferatu. Extraño pero genial. La primera generación de la Serie 6 también era bastante similar.

Después de eso, las rejillas de BMW se convirtieron en algo estándar durante un tiempo. Luego llegó la primera generación de la Serie 8, con sus diminutos riñones montados a baja altura, que desconcertaron un poco a los aficionados. Sin embargo, el careto de la Serie 8 es ahora inconfundible, así que fue claramente la elección correcta.

BMW E31 Serie 8 prueba de conducción 2 830x503

Avancemos de nuevo, hasta 2014, y obtendremos posiblemente la interpretación más salvaje del famoso diseño de la parrilla de BMW: el BMW i3. El i3, al no necesitar rejillas tradicionales debido a su tren motriz eléctrico, recibió unas falsas de plástico. Tenían un aspecto extraño y un tinte azul. Sin embargo, eran refrescantes de ver, ya que mantenían el aspecto tradicional de BMW al mismo tiempo que avanzaban hacia el futuro.

Ahora, estamos ante el mencionado iNEXT. Es la última interpretación del famoso taco de diseño y, aunque no es el más querido en este momento, es sin duda un nuevo paso adelante y nos alegramos de que BMW no se deshaga de las famosas rejillas Kidney. Aunque técnicamente ya no sean rejillas.

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